始于六十年代初 Triumph 在跑车领域有了新的插曲。 TR4使55于几年前在伦敦车展上公开亮相。 从技术上讲，他依靠TR3A的前身。 从表面上讲是新的 Triumph TR4是由标准汽车公司（Standard Motor Company）倡导并由Michelotti设计的现代飞跃。
相当熟悉，方形和光滑的4在线
Triumph 曾有一段时间在跑车领域保持声誉。 英国人对TR3A的技术基础充满信心。 后轮驱动器TR4配备了排量为3 cc的扩大版四缸TR2.138A发动机。 内孔从83毫米增加到86毫米，行程保持92厘米。 这些年来，令人印象深刻的172 Nm的最大扭矩已经以3.350 rpm的转速释放，部分原因是由两个Zenith Stromberg化油器通风的发动机在设计上相当方形。
底盘和制动器也经过测试
机箱具有已知配置。 前悬架由A形导轨和螺旋弹簧组成。 他还收到了横向稳定器。 后轴是刚性的。 半椭圆形板簧提供后悬架。 与前身TR3A相比，轨道宽度增加。 前盘式制动器和后鼓可以制动。 制动回路是液压的。 变速箱有四个完全同步的前进档。 可选择它可以配备一个过载。
很棒的组合
TR4不仅仅意味着新包装中的旧酒。 Michelotti设法找到了优雅与运动之间的完美结合。 长而高的鼻子具有吸引人的连续格栅和大型观众，是真正的TR4特色。 深邃的座椅，可以看到一个装饰精美的仪表板，有许多米，给运动感带来额外的印记。 圆形和锋利的线条组合在一起。
进化：TR4A
在1965中，TR4由TR4A继承。 最大的调整发生在悬架系统内。 在前面，一切都保持不变; TR4A后部有拉臂和螺旋弹簧。 它使操作更舒适。 然而，在美国，TR4的旧配置是出于价格原因而使用的。 电机稍有变化，从100到104 PK的功率增加。 从美容的角度来看，前面的额外灯光突出。 仪表板现在提供了贴面层。 在美国，这也用于TR4。 这对欧洲来说是新的。 另一个细节：停车制动器移开，现在在中间隧道。 最终TR4A由外部非常相似的TR5继承，该产品配备了六列式2.498cc引擎。
吸引人的经典
无论我们讨论哪个版本： Triumph TR4和TR4A是结合了成熟技术和适应时代需求的外观调整的教科书示例。 由于参加了许多集会，它们是漂亮的汽车，也为吸引人的形象做出了贡献。 此外，吸引人的经典作品仍然能够唤起人们的纯粹欲望。 考文垂，请您再造一次这样的车？