最近几天，MRB豁免文件中出现了有关旧计时器的新动态。 Autobelangen基金会的倡议-Vrijstellingoldtimer.nl与议会各议员举行了会谈，并与财政部进行了交谈。 此外，伍特·范·恩伯登（Wouter van Embden）代表Vrijstellingoldtimer.nl遵循了2014年税收计划的全体会议考虑，他在那里观察到众议院对不同意40年折衷方案的支持正在增加。 反对党建议将旧计划推迟到2015年。不过，范恩登（Van Embden）希望众议院不同意下周二的推迟。 尽管如此，仍有可能将税收计划中最全面的部分（旧计时器部分）移到所有者和部门的手中。
运动
各种分数都有运动。 上周一，Wouter van Embden和Vrijstellingoldtimer.nl的Arjan Lenoir与VVD MP Helga Nepperius进行了交谈。 周二，他们与D'66的Wouter Koolmees进行了建设性的对话。 令人惊讶的是PvdA的Ed Groot加入了对话。 谈话结果证明是非常有建设性的。 除其他事项外，它还揭示了第一和第二分庭对维持范维利特修正案的广泛支持。
新的一步
无论如何，这导致了旧计时器档案中的新步骤：三个最大的反对党（CDA，PVV和SP）已要求将现在列入税收计划的旧计时器计划推迟一年。 诺伯特·克莱因（50Plus）甚至宣布，他将为此提交修正案。 汽车界对此表示赞赏，因为它给了更多的时间证明40年的折衷是不必要的。 但是，当然，人们不会仅仅为延迟而定。 Van Embden说：“因为，推迟意味着取消。 我们只想要一个可持续的解决方案。” FEHAC也希望如此。 伯特·普罗恩克（Bert Pronk）的俱乐部正在着力寻求与Vrijstellingoldtimer.nl的联系，但现在得出的结论是，基于错误的信息，40年的折衷令人惊讶地出现了。 “我们愿为实现理想状况而共同努力。”
Weekers回答
11月13周三，国务卿Weekers回答了前一天就税务计划提出的各种问题。 当然，他还处理了上述反对党关于旧计时器文件的延期请求。 他们是由Farshad Bashir（SP），Roland van Vliet（PVV）和Pieter Omtzigt（CDA）提交的。 但是，国务卿仍然坚持现有的妥协方案，因为据他说，它产生了“数千万”。
对Weekers的总结
律师先生与Vrijstellingoldtimer.nl合作。 无论如何，Tom Barkhuysen将向国务秘书提出紧急请求。 他向他发送传票，立即取消税收计划中的40年妥协。 不成比例 - 四年来的第三项措施 - 因法律原因而非常重要。 对于Weekers和众议院来说，这也是一个明确的信号，即Vrijstellingoldtimer.nl继续争取正义。
欧洲规则比事实上正确的计算更重要
修正案和税收计划将于11月19投票。 如果反对推迟反对的请求被拒绝，Vrijstellingoldtimer.nl将直接进入参议院。 Van Embden和他的团队已经与该政治机构的各位成员进行了一段时间的对话。 这具有影响，因为特别是在推迟和采取质量和财务责任措施方面有相当大的支持。 然而，内阁和下议院的大多数人似乎有不同的兴趣：无论计算方法是否正确，40年度妥协必须得出的数额估计必须在政治上合理。 这些钱是否实际上是第二节。 但是，如果由于欧洲规则预算是有序的，那么计算的不正确性显然无关紧要。 那是 - 最近几个月已经曝光的 - 赤裸裸的真理。
提前十年
这就是为什么Autobelangen保持良好的联系是如此重要。 当然，Wouter van Embden等人 - 就像支持者一样 - 希望保持现行法规。 “然而，延迟是目前最不好的选择。 因为我们希望利用节省的时间来实现每个人可以使用十年的措施。 为了能够实现这一目标，参议院的支持非常宝贵。“
同意你的说法，我的吉普车明年将是25年，仅短了1个月，因此它将在壁橱中停留5年，因此对于荷兰来说没有收入
不要推迟任何事情，只需做出决定并证实三十年的建议，以便行业和真正的爱好者可以可持续地进行投资，因此自上而下地强加新规则当然很容易！
以我的拙见，在没有适当理解的情况下提出要求！
我的Oldtimer将被暂停很长一段时间（顺便说一句，已经存储了一年），所以不需要保险，也不需要MOT！
幸运的是，除了加速贬值（资本破坏）外，还可以享受经济上的救济。
希望参议院的负责人能够更好地研究将要采取的步骤！
祝大家成功和智慧。
“个人行动计划”，如果旧计划（法律）继续进行，并且可以按照1月1进行。
幸运的是，仍然存在“一般行政法法”，该法在“法律确定性和信托原则”的基础上，不允许将决定（书面决定）改为有关人员的劣势。 这只有在非常有说服力的论证的情况下才有可能，但并非没有相关人员得到补偿。 换句话说，法律只适用于新案件（阅读转让/出售的汽车）
因为我认为法官不会接受过渡措施现在涵盖的曾经豁免的汽车，根据法律确定性原则和无偿的信任（相当于尊重已发布的决定）改变其不利条件，我的行动计划如下：
1）不要立即暂停每个入境日期，但首先请求评估（否则您无法进入申诉程序）
2）在攻击暂停后立即停车，以免造成不必要的费用
3）反对（可能不会根据当时适用的新法规予以表彰
4）向法官提出上诉，法官将根据“一般行政法”进行审判
5）如有必要，向中央上诉委员会提出上诉（大约需要2年）
6）大量关注它的人，有独立的异议/上诉。 （不等待审判程序，你将失去你的个人权利）
“Stichting Oldtimerbranche Nederland”的主席完全支持上述内容。
等待两年的决定然后再次上诉在我看来并不有意思，对我来说这太贵了，太不确定了。 我将暂停我的1976房车和我的1977燃气动力汽车2,5和3,5多年，这在经济上更安全一点。
如果一切顺利的话，我将不得不离开他们。
我还认为，如果我们不得不为此支付最多120,00欧元，那将是更公平的，最多的是由国外的露营者驱动而不是荷兰。 对我来说，400是500 km P / y。
所有老式汽车都可以比JSF飞机早多年。 这是纯粹的钱，而不是环境问题。 否则（清洁的）液化石油气将会幸免。 如果整个银行业的危机都没有到来，那么就没有人会开始考虑老一辈的人。在海牙，人们也忘记了所有拆迁旧计时器的处理对周围分支机构的环境和就业都是不利的。老式汽车正在转身。
推迟会给发烧友和整个行业带来不确定性
那不是一个好计划
30年，所有汽车和所有燃料免税
因为无论如何它们都是在泵处出售的柴油汽油
它们是我们使用的合法燃料
一周的人你自己最能补充哪种燃料
给你的老朋友
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为什么不喜欢30年份的邻国免税？
特别是推广清洁液化石油气以保护环境。
但是，是否有其他建议给老朋友，他在以前的信息中要求也提出建议