推迟环境区乌得勒支的业余爱好者典范

有争议和严格的乌特勒支环境区将不会在1 1月2015开始。 由于这些措施已被推迟至少四个月，因此柴油司机感到宽慰。 无论如何，它为乌得勒支的项目管理提供了额外的空间来解决众多差距和失败的控制系统。 如果环境区保持完整。 

延迟
延迟的原因是新的交通标志 - 必须指明区域边界 - 尚未包括在交通规则和交通标志规则中。 乌得勒支市议会最初希望2001 1 1月2015之前的柴油机被禁止进入该市。 尽管KNAC提出了强烈的批评和行动，但这些环境措施得以实施。 国家立法使1 1月2015的适用性变得不可能。 基础设施和环境部表示，2月1的规则无法更改。

调整期
因此，乌特勒支决定将1 January和1 May之间的时期称为“适应期”。 柴油司机不会被罚款。 市政当局将改变规则，以便最终锁定市中心的柴油车，这些柴油车起源于2001之前。 但是，法官仍然可以撤销这些计划。

欧元标准
KNAC一直在与计划抗争一段时间。 根据彼得·斯塔尔（Peter Staal）俱乐部的说法，该区域几乎不会给环境带来任何影响，但确实会给公民带来很多成本和不便。 由年龄限制导致的柴油驾驶者缺乏清晰感也是一个争论点。 带有自动点火器的汽车在1年2001月14.000日之前注册的事实并没有说明所使用的欧元标准。 例如，去年夏天，乌得勒支市政府错误地禁止在1年2001月3日之前投放道路上的XNUMX柴油，但确实符合欧XNUMX排放标准。 这是文件中的空白之一。

车牌检查不起作用
今天，下一章被添加到环保肥皂中。 Alderman Lot van Hooijdonk开展了与引入环境区有关的公共活动，环境区受到车牌检查等的保护。 但是，该设备拒绝任何服务。 “检查站”登记了驾驶员想要进入环境区域的车牌。 但是，登记系统也批准了必须排除的所有柴油机。 标志显示矛盾的“是”，而不是明确的“否”。 彻底的预检可以防止这种不必要的转变。

缺乏清晰度为正确的解释提供了空间
仍然有很多工作要做，显示一个遍布整个地区的环境区，这已经导致了2400辆乌特勒支柴油的报废计划。 每辆车的平均社区费用为1.500欧元。 将耗费资金的计划推迟到2015年XNUMX月是否不是取消的先兆，因为各国政界人士日益引起关注，新提议的增加规则正对柴油的吸引力施加进一步压力。 由于调整了税收法规，柴油的数量也急剧下降。 各种研究还表明，禁止使用柴油对改善生活环境几乎没有贡献。

组织和项目的无知
无论如何，环境区的申请已暂时推迟。 驾驶旧柴油的驾驶者有机会无忧无虑地进入乌得勒支市中心。 同样重要的是：环境区的推迟为利益代表，市政当局和其他利益相关者提供了机会，可以彻底规划引入环境区的意义以及相关的差距和有害后果。 因为Stichtse的篡改和环境区档案中缺乏准备主要表现出前所未有的组织和基于项目的无知。 在损害和缺乏可信度进一步增加之前，只能作出一个正确的决定：绝对不会引入环境区。