排气消声器：咆哮或耳语？

排气消声如此：

悬挂在我们摩托车下面的东西被称为爆炸发动机并非毫无意义。 燃烧过程会产生严重的噪音。 过去也有一些保留和解决方案。 这就是为什么我们的摩托车有消声器。 它们的效果如何？ 哦，这就是你想要的......

例如，一个四冲程的无阻尼扩音器可以发出许多爱好者所经历的声音。

但是这些消声器提供的不仅仅是阻尼，它们对于发动机的呼吸也很重要。 我们列出了三种基本类型的消声器：

消声器如何工作？

声音基本上是空气的振动。 而这些振动又会导致气压差异：有高压和低压波。 它是这些波的频率，因此它们相互跟随的速度，我们听到的是音高。 音高的音量由声压决定。 压力越大，体积越大。 然后我们考虑汽缸容量。 压缩和凸轮定时。

吸收阻尼

吸收阻尼器是摩托车手中最为人所知的消声器类型，因为运动型排气装置几乎总是使用这种原理。 为什么呢？ 因为这种类型的阻尼导致很小的背压，并且废气的流动受到尽可能少的限制。 尽可能无阻碍地呼吸原则上是性能最佳的。 在该吸收阻尼器中，废气通过多孔管高速流动。 然后声波最终进入阻尼材料，吸收声音并且不会反弹。 结果，主管中的主声波失去了更大的压力和声音强度。

反射阻尼

然而，最简单的阻尼形式是通过将废气传递到较大腔室中的管道中来实现的。 结果，压力波失去速度并且某些特别低的频率被衰减。 此外，声波在这样的房间内来回反弹，导致波浪碰撞和阻尼。

我们称之为反射阻尼。 这样的房间衰减的频率取决于这样的房间的尺寸。 通过将多个不同尺寸的房间一个接一个地放置，可以减少大量频率。 这是严肃的计算。

共振衰减

共振阻尼器是反射阻尼器的变体。 在这里，您还可以清楚地看到房间，消除了某些频率。 在房间之间，您会看到不同长度的管道，这反过来会影响剩余的频率。 这是非常短暂地通过弯曲，反射阻尼器+。 它肯定不是一种备受追捧的阻尼器，因为这种阻尼器比反射和吸收阻尼器更复杂和更重。

然而，由于不同的腔室和各种内部管道长度，频率范围很宽，以至于阻尼最终非常有效。 这使它成为最安静的阻尼器，因此通常是遵守必要法规的必要条件。

允许混合

当然，这些只是三个基本原则，实际上通常使用组合来满足某些要求。

一个值得考虑的问题

对于制造商而言，所有这一切都需要权衡账单，因为除了声音，重量和生产成本之外，自然也起着重要的作用。