从零点六到一百

本周，总理鲁特（Rutte）和玛丽亚·范·欧弗贝克（Mariëllevan Overbeek）坐在新乌尔（Nieuwsuur）。 同时，磁盘图点亮。 我已经知道了数字，但是又来了 binnen。 道路交通：荷兰氮气产量中6,1％的份额。 国外：32,3％。 农业部门：46％。 结构：0,6％。 建立0,6％？ 真的在那里。 零逗号六，这个极小的数字足以使整个建筑业扁平化，并使像达摩克利斯之剑这样的工作机会流失于建筑世界之上。 还好 驾驶人还在吗 他现在可以在白天在高速公路上驾驶100。 没有该措施的关键信息。

零点六。 农业氮含量的一小部分。 您什么也不要说，因为这样您会收到很多愤怒的反应和紧迫的问题： 那你怎么得到食物？ 这句话象征着对农民的不良考虑。 仅说明一下：从短期来看，减少0,6％的氮排放量对于农业部门（从46％到45,4％）而言不是一项不可能的任务。 现在已经有人说过关于自适应饲料的问题，但效果未知。 因此，可以通过每家公司的财务补偿来实现首次农业氮和/或氨的减少，而不会大幅减少业务活动。 但是一样 零逗号六 这个数字使建筑部门以及所有相关方受到严重威胁。

绿色是激进，无情和至高无上的

同时，荷兰一切绿色的事物都有力量。 绿色的左派教会宣扬一种危险的信念。 内阁中的果岭，环保组织，几乎是激进的左派反对派：无论经济是否发展到鲨鱼身上，都是素食香肠。 是的，您没看错。 鲁used地使用追求气候目标。 这很重要，因为整个世界都依赖于一小块地球。 同时，德国的邻国可能会继续在非常大的区域中漫游，而没有速度限制，但是我们打算在高速公路上行驶到100，而该建筑的氮排放甚至没有得到补偿。 它的作用很小。 尚未计算出该措施，未考虑实际使用，排放浓度持续升高，发动机内部污染以及方向盘后备警觉性降低。 因为这些也是慢速行驶的影响。 除了强制性节省时间外，我对此几乎听不到。 有待深化的问题。

德拉姆韦克

D'66，Green Left，基督教联盟以及Urgenda和Milieudefensie等俱乐部的绿色左翼戏剧作品在令人窒息且经济危险的控制中保持常识。 气候协定已经提供了比预期少得多的工作。 建筑业面临压力，道路和桥梁的维护工作已经逾期，农民担心他们的生存，而对每位农民来说，小幅削减（有经济补偿）已经是一个进步。 没有考虑所有的经济副作用。 气候目标高于工作，气候目标高于经济危机。 根本没有节制，也没有妥协的余地，因为突然氮过多了。 这已经很久了，但是在这种情况下，VVD Mark Rutte让自己完全通过了 绿 包装。 自由主义者也可以放任自己，因为他们可以提出措施。 然后将其归咎于提出全部建议的人 太少了.

希望用完旧柴油，预示更多措施

此外，如果您密切注意，在荷兰的驾驶方面，以下措施将被预先分类。低于欧4标准。 该天鹅歌曲很快将被课以重税或与昂贵的报废计划一起使用。 BOVAG为此提倡并希望从交通中删除成千上万辆旧车。 这比看起来的可持续性差，因为它还需要包括电动汽车在内的新车。 而且您知道抵消生产排放需要多长时间。 无论哪种方式，它都是100 km / h测量的替代方法。 现在已经向世界宣布了这一点，然后当然是时候进行下一步令人讨厌的海牙交流战略了。 因为在WNL，宣布的速度降低后不久，道路交通占了二氧化碳总量的17％，这非常微妙。 然后，您会知道的。

老朋友大厅必须磨刀

公告是一个微妙的十字架，如此偷偷摸摸的十字架 零食。 从长远来看，整个荷兰驾驶汽车都会面临新的法案，尤其是如果汽车稍旧的话。 KNAC已经就100 km / h量度向国务卿提出了建设性的问题。 而且，旧时游说者也必须采取行动。 做准备并锐化刀片。 请注意：（至少）存在使用限制，远远超出了当前的过渡安排。 您的业​​余爱好车是否每年开车超过60天，或者例如连续六个月？ 完成MRB刻度，仅基于重量，可能还包括环境补贴。 旧时的游说者不应因过时的调查和较低的年行驶里程而将沙子扔进去。 当然不是因为后者。 因为在我们国家，最少的数量已经足以应付整个行业的损失，几乎造成无法弥补的损失。 零点六人。 短期内无节氮效果。 不，让海牙的农民脱粒。 那我们很快就会少吃东西。 问题解决了。