便宜的替代品
带点的普通老式点火器？ 好吧，一组点将持续10.000+公里。 那怎么了？ 因为我们现在开经典车多少钱？ 但是，火花的时间和力量……。 当然，您可以购买电子点火器并安装它。 但是电子点火又要花钱。 有时甚至是严重的金钱。 金钱通常是一回事。
现在，我只是通过Conrad遇到了Velleman（k2543）的一个有趣的DIY工具包。 与知道电子学的朋友和熟人进行了一些研究和询问，他们知道整个Velleman的东西已经有数百年了。 那个Velleman nv是一家比利时批发商和电子产品开发商，已经存在40多年，在全球范围内销售超过18.000种不同产品的计划。 因此，您甚至不与AliExpress开展业务。 我的线人霍尔比（Halbe）不在那儿，所有人都知道那是过去并且是电子点火器的廉价好替代品。 。 所以我又学到了一些东西。 您将以套件的形式获得这些东西，并且需要进行一些焊接。 但是，你有东西。 我们的一名线人已经制作了几套。 ：“第一个花了我一个半小时。 现在，我可以在两分钟多的时间内做出一个”。 看，那是文字！
我们在Conrad以外的地区找到了类似价格的其他供应商。 因此它不会便宜得多。 想想最多十或三个。这种便宜的Velleman套件适用于带有两个8气缸的发动机。 然后，无论该块是否存在于引擎盖下或框架内，都无关紧要。 该产品显然已经知道了很长时间，很明显接触点 - 并立即安装新的一组 - 只需要50.000 + km。
它做了什么？
通常，当电流打开和关闭时，电流通过接触点流向点火线圈，导致点的火花和老化，导致它们磨损并定期调整。 Vellemankitje是晶体管点火器（晶体管是一种电子继电器），因此控制电流非常小，可以切换大电流。 接触点保持不变，但仅用于切换晶体管。
优点，更强的火花和接触点没有老化。
焊接工作需要一定的精度，但附带的手册很清楚。
提供更好的启动和更均匀的运行，尤其是在非常高和低的速度下。
仅适用于负质量。
功能Velleman套件K2543：
*完全抵抗冲击
*在2-4-6-8气缸发动机上进行了实际测试，总长度为km。 来自2.500.000。
*原理：晶体管点火
*开关元件：“达林顿晶体管”三重扩散
这种Velleman套装的成分是：
*更好的开始
*减少空气污染
*降低油耗
*降低维护成本
*显着减少断路器的磨损，从而使汽车不断进行最佳调整
规格Velleman套件K2543：
*适用于6和12V电池
*开关电流：4A
*典型火花时间：2000μs
*切换速度：高达500kHz
*尺寸打印：70 x 35 mm
你用一些双面胶带或几个绑带安装。
然后是防水G304外壳。
它花费一欧元或六个半
好吗？
完全同意伯特的观点，我在3.31977年为一辆宝马924 CSI焊接了一只。使用旧的常规电路，燃烧点真是一件真正的事！ 安装了Velleman套件后，一切运行顺利，宝马用于自动交叉，我将印刷电路板安装在树脂铸模中。 当我停下自动越野赛时，这台装置在保时捷XNUMX上工作了几年。 由于仅流过控制电流，因此点几乎保持完整。 起动也更好……最后，我屈服于感应和非接触式点火。 格里茨fr
Dolf
不要太早欢呼，点穿更多的方式。
由于点之间的火花（保持表面清洁所需的一点），材料从一个表面飞溅到另一个表面（只看其中一个具有凹坑，另一个具有峰值）。然后点数将减少，时间将过期。 你是否真的想摆脱苦难然后用光电或磁传感器进行电子点火，后者是首选，可以更好地抵御污染。
顺便提一下，无论你用开关还是用晶体管切换点火线圈电流，火花都不会好转，同样的问题依然存在。主要是，更多的电流不会立即开始运行。 但另外一个好的套件确实存在多年。
是的，我已故的父亲早在70年代就曾在他的欧宝Rekord上摆弄晶体管点火装置。
一月，你写的不是很正确。 火花接触点会导致点火线圈电流“略微”关闭。 因此火花塞会随着时间慢慢熄灭。 对于晶体管或可控硅电路，这种熄灭不会及时发生。 结果是点火线圈的能量在短时间内显示出来，从而产生了具有更高能量值的更强大的火花。 （甚至可以达到正常值的2至3倍）
Vrgr。
伯特