到处都是Commotion。 来自鹿特丹的D'66市议员，也负责实施港口城市的现有环境区，已经离开了当地政界。 Pex Langenberg幸免于几次批评。 Hoekse Lijn - 铁路到Hoek van Holland--转变为地铁连接导致延误。 延迟金额为90万欧元的额外费用 - 杀死了Langenberg。
兰根贝格没有通知鹿特丹的市议会，这是一个政治致命的罪。 然而，市议员的立场已经承受了一段时间的压力。 Langenberg是清洁和健康空气的伟大倡导者，但忘记采取正确的措施。 他背负着港口城市的环境区，这似乎只是在理论结果的基础上产生影响。 为了正确，市议员还坚持法律诉讼程序。 此外，执法似乎没有任何意义，而且市议人并没有表现出自己是利益集团和政治领导人的良好合作伙伴，他们想向政治家明确表示，实现环境区是浪费社区资金的代名词。
，强> A13 / A16
与此同时，允许污染游轮，而一英里远，一个节俭的游轮 Citroën 2CV6被禁止，2008的Escalade被录取。 而且 - 特别是最近 - 空气质量更加空洞。 新建的A13 / A16似乎在噪音标准方面达到了目标，但已经清楚的是，空气可能比预先提供的更多颗粒物质。 第一公里仍然需要在路线上行驶，但当地居民非常担心。
Vileine角色Green Left分数
问题在于，只有昂贵的Hoekse Lijn推迟是否是Langenberg抛出政治毛巾这一事实的原因。 因为在2月初的2018中，绿色左翼也清楚地闻到了血液。 它在污染的空气中沾沾自喜，并指导Langenberg vilein走向他的政治生涯。 它非常巧妙地报道了新的A13 / A16航线的当地居民将在法律诉讼中获得支持。 这是一个崇高的目标，不是因为市政选举即将来临。 该集团对A13 / A16周围颗粒物质未来增加的消息感到非常满意，因为Langenberg此前曾承诺施工不会造成额外的污染。
收购基础设施管理
绿色左翼还希望Alderman Langenberg访问基础设施和水管理部长，以获得修改道路的资金。 然而，绿色植物从未评论过缺乏环境区效应。 Groen Links Rotterdam认为 - 就像离去的市议员一样 - 延长它。 正是这种统一的统一将绿色左翼的角色与A13 / A16的故事联系起来。 港口城市的绿地希望负责环境，并（部分）接管鹿特丹的基础设施管理。
符号政策
当这种情况发生时，各种环境区域的反对者将不得不使用与目前为止相同的桶。 在这种情况下，支持者将是其他利益相关者，但战斗将在环境层面上恢复。 在这种情况下，保持不变的是环境区的象征性政治价值。 绿色左翼将成为一个问题。 Langenberg的离开似乎是当地集团向议会会议室提供额外绿色影响的第一个也是精心策划的步骤。 在市政选举前夕，他们反对市议员并非毫无意义。 问题是鹿特丹居民是否会与一个新的绿色篇章相处，但在任何情况下，兰根伯格都会参与绿色左翼 - 在市政选举前夕。