六月刊截稿日期 -> 4月21日
大众桑塔纳（1982）。大众为埃里克打造的旗舰车型。
一辆红色大众桑塔纳轿车停放在沃尔夫斯堡的大众汽车博物馆内。这款造型优美、空间宽敞的轿车在那里被称为…… “帕萨特的 Stufenheck 版本”桑塔纳与帕萨特B2在技术上密切相关，但其市场定位明显更高，这并非没有道理。凭借其独特的轿车车身、宽敞的后备箱和更高的配置水平，大众汽车瞄准了中上阶层市场。因此，大众桑塔纳在当时的细分市场中占据了举足轻重的地位。
驾驶乐趣的极致体验
埃里克：“真正吸引我的是，这是一辆经典的汽车，拥有上世纪八十年代初期的高品质做工和豪华配置，这在当时绝对是尖端科技。而且我还没提到我的大众桑塔纳的操控性呢，它搭载了一台动力强劲的五缸发动机。每一次驾驶都是一次美妙的体验。”
大众汽车基金会
大众汽车博物馆中这辆车的介绍信息准确地指出，桑塔纳最初在中国推出，并大量生产。从1983年起，上海大众汽车开始生产桑塔纳，使其成为中国领先的中型车之一，产量高达数百万辆。然而，桑塔纳在荷兰却未能取得成功。由于价格相对较高，面临激烈的市场竞争，桑塔纳很快便从荷兰街头消失。这也解释了为什么如今在荷兰牌照上看到桑塔纳的车辆如此罕见。
汽车背后的故事
埃里克：“购买经典车的乐趣始于一辆1976年的马自达1300。第一年它确实是一辆很棒的车，直到后来出现了一些购买时根本看不出来的隐藏缺陷。寻求专业建议价格不菲，而咨询专家后发现，维修并不划算。”
追求
埃里克：“寻车之旅或许可以重新开始了。一辆奔驰230轿跑车映入眼帘，但一辆品相好、外观漂亮的车型超出了预算。由于房子正在翻修，我对经典车的渴望暂时搁置了。这时，我姐夫打来电话，说他发现了一辆大众桑塔纳，这让我意识到情况可能很快就会改变。试驾之后，我立刻就爱上了这辆车。十五年过去了，我们依然享受着这辆漂亮又可靠的大众桑塔纳经典车。我儿子开的是一辆1986年的奥迪，所以我们家院子里现在甚至还有两辆很棒的五缸车。”
对埃里克来说，大众桑塔纳是一辆充满魔力的车，它配备了罕见的配置，这种配置在荷兰仅存寥寥几辆。难怪它被视若珍宝。凭借其怀旧的气质和低调的美感，这辆桑塔纳和他儿子的奥迪至今仍在这个家庭中扮演着重要的角色。
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1982年夏天，我父亲买了一辆全新的深蓝色桑塔纳1600柴油车（HZ-09-NT）。两个月后，他和几个朋友去了法国南部。（后来我又开着这辆车去了很多次度假。）幸运的是，它配备的是五速手动变速箱，所以发动机转速受到一定限制。这辆车超级可靠，速度不算快，也谈不上运动（转向不足），但你还能指望它有什么呢？毕竟它没有涡轮增压，只有55马力和100牛·米的扭矩……那是当时大众传奇的柴油发动机。一旦驶上德国高速公路，它的最高时速可达145公里/小时，这也是它的巡航速度。这辆车很结实，做工精良，幸运的是，它的柴油噪音隔音效果很好，而且空间宽敞，配备了当时典型的奥迪-大众变速箱，换挡非常平顺，换挡杆也是同轴的。我至今仍记得1983年在匈牙利度假时（对学生来说物价便宜又实惠），一位朋友曾说过：“这真是一架气势恢宏的飞机。” 事后看来，这番话颇具预见性，多年后在中国，桑塔纳飞机就被用来展现这种气势。
我买的是帕萨特车型，大众和奥迪的区别在于发动机排量。
奥迪是2.2升5缸发动机，大众是1.9升5缸发动机。
如果是手动挡，那不是问题；但如果是像我那辆自动挡车，如果有人把 1.9 升的发动机换成了 2.2 升的发动机，那就麻烦了。
1.9升发动机的自动变速器离合器较弱，因此使用一段时间后就会烧毁。
这车开起来太棒了。
如果你满意的话，那就好！
但它确实是大众汽车失败的项目之一。
就像那辆价格虚高的布加迪一样，它之所以能上市，完全是因为那些拿着高薪的老板们的虚荣心作祟，而现在它的价格已经高达数亿美元。这简直太疯狂了。
那不就是那款在欧洲碰撞测试中被无情批评的车型吗？不是五星，而是两星左右？
以大众汽车的价格出售奥迪汽车仍然可行，但反过来就比较困难了。
桑塔纳真是一辆棒极了的车。我开过它，也修过它。我表弟有一辆，虽然有人把化油器（包括阻风门）组装好了，但调校却不对。冷车启动很困难，甚至根本启动不了。不过这个问题很快就解决了，因为按照说明书上的步骤来调校就轻而易举了。之后，驾驶它就纯粹是一种享受。极其舒适。线条优美，真是一辆绝妙的车。太漂亮了！！