纳什大都会由美国人设计，建于英格兰，长度不到4米。 10月1953开始生产，几个月后第一批汽车到达美国。 在接下来的八年中，超过95.000 Metropolitans以Hudson，Nash，Rambler和AMC品牌生产和销售。
1954-1956 Metropolitan（1e系列）
纳什大都会有前后驱动发动机，但是一个自支撑的车身。 这款由英国Fisher和Ludlow公司生产的一体式设计是在许多制造商仍在使用带有螺栓固定在顶部的承重底盘的情况下开发的。 驱动和悬架由奥斯汀汽车公司提供，该公司也进行了最终组装。
压力很小
1,2升四缸发动机来自OHV，压缩比为7,2：1。 这种低压缩率使大都会可以使用低级汽油。 该车具有手动三速变速箱，其杠杆安装在转向柱上。
也作为敞篷车
大都会提供敞篷车和硬顶车型，其标准功能在该时代的大多数汽车上都是可选的，包括电动刮水器，点烟器，内部地图照明和豪华的欧式后置备用轮胎。 可通过后座进入后备箱。 虽然AM收音机，加热器和白墙轮胎被列为可选配件，但似乎所有大都会人都在工厂安装了这些奢侈品。
合并
大都会推出前不久，Nash-Kelvinator与哈德森汽车公司合并成立了美国汽车公司。 在1954中途，地铁作为哈德逊大都会和纳什大都会推出。 当由哈德森经销商出售时，引擎盖和格栅标志以及喇叭帽将它们识别为这样。
1956-1959 Metropolitan（2e系列）
1956年50月，Metrpolitan安装了Austin的1500 cc A8.3发动机。 更高的1：52压缩导致功率增加到1957 hp。 还安装了较重的离合器。 分隔两个色调车身颜色的引擎盖，格栅和不锈钢侧条也很新。 内部进行了翻新，黑色仪表板取代了之前的车身颜色仪表板。 XNUMX年，随着大都会成为独立模型，Nash大都会和哈德逊大都会的名称都不再使用。
奥斯汀汽车公司于12月收购了1956在非北美市场销售大都会的权利。 通过调整内部和发动机舱，可以制造左右驾驶模型。
1958-1962 Metropolitan（3e系列）
1959有许多变化，包括手套箱门，座椅调节器和窗户开口。 在这一年的中途，车型为行李箱和无内胎轮胎提供了行李箱盖。 最后的Metropolitans配备了55 hp的A55 Austin发动机。 虽然1960停产，但两年后商店女儿被卖掉了。
来自底特律三巨头的竞争，以及他们自己的紧凑型美国模式的竞争，导致蓝巴勒停止了1962的制作。
幸存者
由于所生产的95.000份书中有相当高的生存率，即使是优秀的大都会人也仍然很难找到。 我们非常整洁的时装模特在Drempt的Venema Classics中。
