大众帕萨特B1。 一个成功的数字是年轻五十岁

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在 2023 年埃森的 Techno Classica 期间,大众汽车专注于大众帕萨特。 这并非毫无意义,因为在 2023 年 1 月,这家德国制造商向媒体和公众展示了大众帕萨特是五十年前的事。 大众帕萨特 B1973 于 XNUMX 年 XNUMX 月开始销售,成为大众汽车的热门车型。


1973 年 70 月,大众汽车推出了新一代水冷车型的第一款车型。 当然:K1 已经存在,但那是 NSU 开发的汽车,最终将以大众汽车的身份发展。 但是,该技术并非由大众开发。 而且它也不是大众应用于新一代水冷发动机和前轮驱动车型的模块化系统的一部分。 帕萨特B1500其实是代表大众拉开序幕的,退役了1600/3车型(Typ 80)。 新款大众汽车非常接近奥迪 XNUMX,但采用了斜背式设计。

与奥迪 80 的许多相似之处,后部的差异

这种形状也意味着大众帕萨特采用了不同的后备箱设计。 并且为了尽可能保证空间的最优,大众相对于奥迪80调整了后悬架(悬架/阻尼):悬架和阻尼是分开布置的。 前悬架与奥迪 80 相同,支柱和车轮悬挂在三角形上。 顺便提一下,人们经常说,在制定开发任务时,从一开始就打算以 80 为基础打造帕萨特。 那不是真的。 Giugiaro 设计的原型(EA272 概念,请参见下面图库中的第一张照片)设置不同。 VW direct 发现——也是出于成本考虑和零件的潜在互换性——所提出的设计必须适应奥迪 80。所以它发生了。 您确实在 EA 272 概念版中看到了对大众帕萨特 B1 最终设计的明确参考。

装备等级

大众帕萨特就是这样出现的,由于其不同的尾部,它仍然具有自己的外观。 该车立即可用,有两门和四门车身。 大众汽车还推出了四种装饰级别。 大众还为 Passat B1,3 提供了纵向放置的 1298(1,5 cc)和 1471(1 cc)发动机。 它的功率为 75 DIN hp(S、LS)和 85 DIN hp(TS)。 你认出了这个版本,也是在前面:配备 1.3 发动机(底座,L)的版本有单圆形大灯,S 和 LS 有矩形观察器,顶级车型 TS 有一组双大灯。 L、LS、TS的配置也更加豪华,装饰框的应用也更加广泛​​。 在良好的大众实践中,潜在买家也有一个广泛的选择列表。 一探究竟!

变体、其他引擎以及 GL 和 GLS 的到来

1974 年 1974 月,大众帕萨特 Variant 出现,这是一款非常受欢迎的平衡型组合车,(后来)在某些市场以奥迪福克斯的名字上市。 从发动机的角度来看,大众首先对 Passat(以及 1.5 年推出的 Golf 和 Scirocco)进行了更改。 1588 副本为容量为 75 cc 的发动机让路,同样具有 85 DIN hp 和 1974 DIN hp 的功率。 在 1976 车型年期间,大众汽车还在 Passat 的计划中增加了第三(或第五)扇门,通过这种方式,大众汽车为那些没有购买 Variant 的人增加了实用的便利,但欣赏行李箱的更大灵活性。 XNUMX 年 XNUMX 月,豪华 GL 和 GLS(带有封闭式轮罩和双头灯,仅举几例地标)也加入了交付计划。 TS 被丢弃了。

改造1977

帕萨特 B1 一直持续到 1977 年夏天。那是大众汽车推出改款系列(与其他水冷大众车型一样)的时候。 内饰(包括仪表板)发生了变化,在外观上,您可以通过塑料保险杠、改装的格栅、改装的钣金以及改装的前后灯单元立即认出改装的帕萨特 B1。 一项重要但不太明显的干预措施是应用大大改进的防锈措施。 帕萨特 B1 的第一个系列对腐蚀特别敏感,尤其是在头几年。 此外,旧的 1.3 发动机 (1298 cc) 被具有 1272 DIN hp 的新型 60 cc 发动机所取代。

柴油和晚期顶级车型的到来

最终,买家也有机会从高尔夫订购配备 1.5 柴油发动机的帕萨特,后来的 1.6 柴油发动机从未在帕萨特 B1 中交付。 柴油机从 1978 年开始就在计划中,同年德国帕萨特的生产从沃尔夫斯堡转移到埃姆登,从而结束了甲壳虫的欧洲生产(除了在奥斯纳布吕克建造的 1303 LS Cabriolet)。 1979 年,大众汽车想出了一个惊喜。 B2 已经处于相当先进的开发阶段,但大众决定为帕萨特 B1 提供另一款顶级车型:配备高尔夫 GTI 1.6 发动机的 GLI。 这种带有燃油喷射和 110 DIN hp 的运动型动力源。

百万卖家

令人惊奇的是,驾驶性能出色的 GLI 的推出是大众汽车对设计精美且富有同情心的帕萨特 B1 应用的最后一项创新。 它在 1980 年夏天被帕萨特 B2 取代(在欧洲)。 总共有超过 1 万辆帕萨特 B1 离开了德国和其他地方的工厂。 其中一半配备了短行李箱盖。 另一半被 Variant 和带有第三或第五扇门的 Passat B1 车型整齐地分开。 最后:Volkswagen do Brasil直到1988年才继续生产Passat BXNUMX,其生产数量不包括在提到的XNUMX万辆之内,这也说明不仅是Golf为大众汽车的复兴做出了重要贡献。

大众帕萨特B1。 百万卖家年轻五十岁
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4评论

  1. 在 411 之后,我父亲买了一辆 Opel Ascona,因为他不喜欢 K70,而且太贵了,而且 411 很糟糕,这款 1.3 年的 Passat 1974 带有小行李箱盖。从第一天开始,婊子喝油和经销商,显然 Pon 拒绝对此做任何事情。 本来会跑错了,然后在前 1 公里必须谨慎行事,而帕萨特则安静地行驶。 每行驶约 2500 公里,可以在某个时候添加一升机油,其优点是不再需要更换机油。 保修期结束后,他们愿意为此做点什么。 典型的大众汽车组织当时和现在。 在家里/朋友圈里又有600辆帕萨特出现同样的问题后,VW在家的练习结束了。 在不是最好的 2 之后,这是第二个结果很糟糕。 所以从这个角度来看,油耗在当时和现在的 tsi 油缸中都很常见。 模型本身没有错,否则就是彻头彻尾的废话。

  2. 也曾经有一个斜背作为中间模型,因为我需要一辆车。 2 次被未发挥作用的盖垫圈着火,并将预热的机油沉积在排气歧管上。 当然,我当时就解决了这个问题,工作人员带着我到处跑,没有抱怨,也没有要求额外的关注。 多年后,现在背负着伙伴 2 个孩子和狗,我再次遇到了一个站模型,它再次给了与 fastback 相同的感觉。 不幸的是,由于不确定因素以一个笨蛋的形式过早地结束了使用,这个笨蛋绕过弯道完全相信方向。 不公平的当前价值使得修理肯定比好的帕萨特不是一个可行的选择。 真正的汽车没有不必要的装饰,但具有极大的易用性和可靠性,可以满足其制造的要求

  3. 我哥哥曾经拥有一辆 Passat Silverstar 4drs 掀背车,1.6 升银色金属车,带有特殊条纹,4 个头枕,豪华的深蓝色丝绒内饰,合金轮毂,扰流板和其他一些奢侈品。 认为这是从 1981 年开始的。 直到现在再也没见过。 不知道做了多少,除了这个版本还有一只特殊的银甲虫。

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