大众尚酷 GT。 顶级经典的印象

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在那里买经典

有时,血液会爬到它不能(或偷偷地)去的地方。 Peter de Roy 已经拥有一些精美的经典作品。 但在 Auto Gorredijk,他遇到了一辆 1.5 年的 VW Scirocco 1980 GT 新车,行驶了 45.000 公里。 彼得大步向前。 而我们驾驶的是在比利时新交付的带有Giugiaro极其漂亮签名的VW轿跑车。

在 Creme21 Youngtimer Rallye 与 VW Golf Cabriolet Quartett 一起冒险后不久,我们将再次推出 Karmann 的创作。 卡曼? 是的,所有的第一和第二系列 Sciroccos 都是在那里建造的。 然而,当我们看到引擎盖下的铭牌时,我们怀疑这一发现。 那是因为迪特伦在上面。 它在 1980 年长期是大众汽车的进口商,之前它把 Vorst 的工厂卖给了大众汽车,大众汽车也在那里生产了一段时间的汽车。

有一段时间,有人认为 Karmann 在与大众汽车协商后,在第一代建造的最后一年将 Scirocco 的组装工作短暂地外包给了 Vorst。 出现这个想法是因为 Scirocco II 当时正处于奥斯纳布吕克开发的最后阶段,而 Karmann 可能需要额外的空间。 大众汽车专家 Paul Peeters(您从过去的许多 AMK 报告中都认识他)相当快地破译了这个谜语。 他的回答很清楚,你看了 Auto Motor Klassiek 问题 3-2023。

这辆车的一切仍然很漂亮。 这适用于技术、内部和外部。 我们绝对不会遇到使用迹象。 这当然与大众汽车的保存和原始里程有关。 有所帮助的是,在 1977 年夏天之后,Karmann 主要采取了更好的防锈措施。 Karmann 标记还意味着构建质量非常好。 今天,Scirocco 仍然从中受益。 一切看起来、感觉和工作都很稳固。 您会在车门、引擎盖和后挡板关闭的方式中注意到这一点。 在内部,一切都几乎像新的一样。 我们进入大众汽车。 驾驶 Scirocco 的承诺实现了。  

这款 Scirocco 是第一个系列的最后一年,因为它的继任者出现在 1980 年的秋天。第一代 Scirocco 并没有建造那么久。 然而,Scirocco 的设计看起来仍然清新、动感和犀利。 迷人的设计适合任何时代。 即使在 1980 年,它仍然是可取的。 在那一年,彼得的新车交付给了它的第一位比利时车主。 Scirocco 直到最近才横渡荷兰。 通过 Auto Gorredijk,它落入了 Peter de Roy 的手中,他在沙尔苏姆为 Scirocco GT 保留了一个不错的位置。 

Scirocco 和 Golf 的车身完全不同。 然而你看到他们是无可争议的亲戚。 具有深圆形计数器的特色仪表板、操纵杆的布局和操作功能、高级收音机:这是令人愉快的熟悉票价。 在去年的 GT 版本中,您还可以看到 Scirocco(和高尔夫)GTI 的一些元素回归。 变速杆附近的中控台、带凹入式中心盖的运动型方向盘、座椅和装饰材料就是这方面的例子。 家具提供了一个很好的座位,有助于找到一个好的坐姿。

最初 - 在进入之后 - 动态余量似乎非常有限。 这与美丽身材的低胸毫无关系。 尽管如此,它确实成功地为身体和四肢创造了足够的空间,而无需采取强制坐姿。 事实上,它非常好。 这也适用于控制杆和按钮的可访问性和逻辑操作结构。 然而,对环境的感知——由于完全不同的车身及其低切——
比这些年的高尔夫更运动、更紧凑。

我们已经说过:Scirocco 处于全新状态,而且它的驾驶方式也是如此。 此外,汽车转向非常轻松,并且在交流意义上,非助力转向系统工作非常有重量和良好。 它严格遵循命令,几乎没有明显的延迟。 离合和制动是小菜一碟,几乎可以自动驾驶并且有感觉。 坚固的底盘几乎没有膨胀的空间,弹簧和阻尼特性非常平衡,动态工作舒适。 您还会注意到车轮与路面保持良好的接触。 70 DIN hp 发动机 (1457 cc) 从 1500 rpm 起当然可以很好地发挥作用,然后它可以长时间保持最大扭矩的很大一部分(110 rpm 时为 2500 Nm)。  

四个阻力可以果断、有感觉地抵挡,并表现出很好的重叠。 发动机确实以每小时 100 公里的速度运行了很多。 超过每小时 100 公里时,发动机噪音(也有四次)变得刺耳。 我们确实错过了第五档,尽管(特别是考虑到扭矩曲线)更长的最终减速和更好的变速箱比率也会提供安慰。 其实第五阻力的缺失也是唯一被诟病的地方。  

然而,从整体上看,您会注意到 Karmann 对构建质量概念的重视程度。 尤其是改款系列的 Scirocco I,一切都完美无缺,而且汽车感觉非常坚硬和坚固。 您不会听到吱吱声或嘎嘎声。 这辆车组装得很好,看起来也一样,开起来也很好。 因此,我们非常理解 Peter de Roy 购买这款出色的 Scirocco 的原因。  

大众尚酷 GT。 顶级经典的印象
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8评论

  1. 多么大的认可。 我父亲有相同的类型和颜色,但只是 1979 年在蒂尔堡的 Adriaan vd Ven 新买的钢圈 GLI。 (现在是 van Mossel)我哥哥和我开过很多次。 一辆仅重 800 公斤的卡丁车,拥有完美的座椅位置。 可惜是四速变速箱,不然就是什么车,尤其是115轮胎175马力的喷油,让车子在起步快的时候就弹跳了。 几乎没有车能跟得上那玩意儿,极速也不是特别高,但也弥补了当时的加速。 许多 BMW 323i,仍然是一辆严肃的汽车,如果你遇到过保时捷 911,最好的是在蜿蜒的省道上比赛。 猜猜谁对转弯感到沮丧。

  2. 我曾经驾驶过德国 Scirocco TS,'76。 85 hp 和相当大的冲击力。 没有试过,但它应该达到 185 公里/小时。
    座位非常低,操控性很好。 Scirocco 仍然是我的最爱。 靶心,就是这样。 它保持这种状态,至少符合我的口味!!!

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