水冷：采用经典2.0发动机冷却发动机

摩托车引擎曾经被定义为风冷式。 毕竟，逆风冷却不是发动机冷却的最理想形式。 通过液体冷却可以更好地控制发动机的温度。 曾经是那水。 后来，水变成了“添加添加剂的冷却剂”。 现在甚至有无水冷却液。 液体冷却是冷却发动机的一种更复杂的方法，但是液体冷却的发动机总是更好。 但是在当今的温度下，忽略的冷却系统可能会引起问题。

仍然存在液体冷却比风速冷却更加维护敏感的事实

事实上，摩托车驾驶员对冷却剂的强烈倾向与他们通常使用制动液和前叉油一样：他们忘记了整个故事。 摩托车的液体冷却并不新鲜。 斯科特已在1908中使用水冷却。

通过水冷却，冷却水被泵送通过冷却系统

使用内燃机，它是头部中最多的热量。 但只是“水头”，你通常无法做到。 由于水的大量吸热，水冷通常比空气冷却更有效，由此空气直接在待冷却的表面上流动。 但需要有足够的过渡联系才能使案件有效。 冷却剂通过散热器失去热量，从而热量在大面积上释放到空气中。 然后循环再次开始。

冷却系统中有一个水泵和一个散热器。

一个人可以穿/泄漏。 另一个可以在外面或从内部堵塞。 外面很清楚。 必须保持清洁。 街头的泥土和昆虫是这里的罪魁祸首。

在系统内部，冷却液保持清洁和有效是很重要的

制备出耐腐蚀的涂料，污泥可以开始沉积在冷却系统中。 排空旧冷却液时，请注意颜色和污染。 如果冷却液污染严重，可根据说明从内部清洗冷却系统的特殊冲洗剂。 在开始用新冷却液填充冷却系统之前，首先使用新的铜密封圈安装排放塞。 你不会是第一个忘记这一点的人。

您还可以检查所有水管和软管夹

蛇可能已经过时了。 特别注意软管夹的位置。 然后，通过加注口将新鲜冷却液倒入散热器。 让液体轻轻地流入，以便空气可以从系统中逸出。 当液体到达加注口的底部时，您也将膨胀罐填充到上层管线。

现在将盖子安装在膨胀水箱上，启动发动机并使其平稳运行。 你会看到散热器中的液位会下降，因为现在所有的空气都从冷却系统排出。 再次关闭发动机，必要时加满冷却液并转动散热器上的盖子。 现在你可以再次启动发动机，让它温暖起来。

如果冷却液保持在同一水平，原则上您将不再需要担心它两年。

但要定期检查液位。

就像其他液位一样。

毕竟，这是一个小小的努力。

当你在冷却液中发现油时，不要继续行驶。

因为那时你有一个平头垫圈。