本田CB450 K1，着名的黑色轰炸机的继任者，已经带来了一段时间的影子存在。 这一直持续到四速CB450都找到了家。 然后黑色轰炸机的价格上涨得如此之快，以至于许多人都认为“让我成为K1。 不错啊！“
然后本田CB 450 K1的价格开始上涨
在过去，在1968中，这样的CB450 K1仍然是一辆摩托车。 新手的曲轴现在直接安装在水平可分的曲轴箱中。 压缩比增加到9：1，入口阀门从37到38 mm，出口阀门从31到33 mm。 这增加了45转速下9.000 hp的功率。 油泵变大，起动马达变小。 离合器有四个离合器弹簧而不是六个。 机器有五个而不是四个齿轮，齿轮箱轴的轴承也发生了变化。 它在技术上成为了与黑色轰炸机截然不同的引擎。
连续'K-numbering'我们在CB 1972 K450的5到达。 与此同时，这不再是一场奇观，而是一款坚固的双缸中型车，当时四缸车型成为常态。
但由于K1s突然开始上升，K5s开始出现。 一个美丽的K5不久前筹集了€1.750，最近找到了一个€3.100的老板。
它什么都不花钱？
在1974中出现了CB 450的另一个继承者，CB 500 T.需要添加“T”来区分现已发布的本田CB 500 Four。 500 cc发动机的容量是通过保持70 mm的孔径并将行程增加到64,8 mm来实现的。 CB 500 T不再是运动型摩托车，而是最早的复古自行车之一。 而对于复古自行车，市场尚未做好准备。 功率甚至低于CB 450的功率，外观相当柔和，呈深棕色和红色。 没有人想要这样的东西。 CB 500 T没有持续多久。 在1979中，这个模型再次消失了。 现在他们很少见。 而且不贵。 但便宜？ 那些也是Bombers和K1s。
真的
然后我们来到伍特（Wouter），他的爱好已经变得令人愉快，就像“ www.klassiekemotoren-lm.nl”中那样。 伍特（Wouter）发现一个伪装成K1的K5。 一个真正的谷仓发现。 实际上，它是从K5战车获得外观的K1。 这使它变得讨人喜欢，因为在他的时代，将“旧模型”升级为“新模型”的一部分更为普遍。 鉴于发现的尘土层很大，“转换”是很久以前完成的。 但是，所有的灰尘之下都是一辆出色而又整洁的摩托车。 而且，在43岁的生命之后，大多数人的婴儿期也发生了变化。 那么对创意的损害会受到伤害吗？ 鉴于CB 450系列的技术差异，您最多只能说它现在只是具有更好前刹车的K1。 RDW的人都喜欢它。
感谢有关Wouters'公司'的提示。 因为有人设法将摩托车从棚屋中取出是好事。
从一个旧谷仓，现在荷兰许可证
