Weekers为新的老式计划提供了“终极尝试”
今天举行了关于税收义务的一般性磋商，国务秘书Weekers of Finance将解释他的信件，其中包含新的老式计划的6选项，并回答有关它的问题。
Weekers在给下议院的信中提到的新旧计划的6选项如下：
- 每1免征机动车税的年龄限制1月2014增加至30年及以上的车辆，在结构情况下增加了LPG附加费和柴油附加费。
- 30年及以上的汽油车免征汽车税，以及40年及以上的柴油和液化石油气汽车免税。
- 与2相同，但引入了汽车税的季度税率（汽油车为30年，柴油车和LPG车为40年）。
- 超过40年的车辆的完整驾驶计数（燃料类型没有区别）。
- 引入30日票（基于30可以在一年的道路上行驶的暂停，必须以数字方式报告）。
- 根据30岁及以上汽车的公里数计算里程登记和收费。
众所周知，与老一辈联盟的协商失败了，因为这个老朋友联盟只想同意增加年龄限制，而不会产生进一步的财务后果。 根据国务秘书Weekers的说法，这不是一个现实的选择，因为它太贵了。 在他的信中，Weekers表示他偏好选项3，5以及选择4的选项。
在磋商期间，各政党的立场很快就明确了：
- Neppèrus（VVD）对日票的可行性表示怀疑。 反映文化遗产的真正的老前辈应该尽可能地幸免于难，这就是为什么她在4选项中看到最多的选择：将年龄限制提高到40年。 她还发现季度利率（选项3）可以协商。
- Groot（PvdA）也对30日票的可行性表示怀疑。 Groot在选项3中看得最多，因为每个人都有所贡献，而选项4肯定可以为Groot提供协议，因为这可以保护文化遗产并与Bashir（SP）的早期动议保持一致。
- 巴希尔（SP）不赞成季度利率。 根据巴希尔的说法，季度税率的引入将导致老式汽车的出口。
- Van Vliet（PVV）邀请Weekers再次咨询并研究哪些选项最可行，并可依靠行业组织的支持。 Van Vliet认为选项最多的是老年人所有者可以选择日票系统和季度税。 50岁及以上的汽车也应完全免除。
Weekers感到遗憾的是，他还没有与老友联盟结盟。 据他说，老朋友联盟只想坚持年龄增长，其他选择无法与部门组织讨论。 例如，Weekers表示Van Vliet（老年人所有者可以选择日票或季度费率）的想法被提交给分支机构，但他们认为没有任何好处。
国务秘书承认，目前没有MOT责任的汽车（例如'40和'50年的汽车）也应该根据新规定获得豁免。 根据Weekers的说法，这也符合预算。
Weekers发现老前辈有可能在日票和季票之间做出选择：珍惜的汽车不会在街上，30日票是一个很好的解决方案，但外面的车（日票是一个车辆悬挂，因此不能站在公共道路上）罚款，按季度计算。 Weekers发现季度利率，平均为130欧元，非常合理且价格合理。
Weekers表示他会做出“终极尝试”，试图为老式计划设计一个新的设计。 该提案将基于选项3，4和5，评论说成本可能不超过20百万欧元。 如果一个选项结果是30百万欧元左右（或高于），则该选项被删除（读：少花在MRB上，编辑。）Weekers希望分支组织支持这个提议，如果没有那么他希望在会议厅中占多数。 这项新提案将在下周初通过致众议院的信函向Weekers宣布，以便在5月份休会之前审议该提案。
Rob ter Huurne， www.volvotips.com
是的，我认识罗杰·布莱曼（Roger Bremen）…。因此，我在冬季duuhhhhh吠叫他！ 即使它尚未（25年或30年），它仍然是经典之作。 梅赛德斯制造的最漂亮的双门轿跑车和SEC。
我有一个愉快的老人。
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如果你每周驾驶2x，你开车不是为了娱乐，而是为了工作，这就是现在的情况。
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我有一个来自280的mb 1975。 那是一个老人。
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1992的梅赛德斯不是老式的，
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有了我用于会议的2300公斤汽油的凯迪拉克，季度费率也是无价的！
然后是那些老式的卡车或货车……这是买不起的。
解决方案：回到这个豁免的目的。
豁免所有30年的汽油车…在欧洲通常是30年。
请注意，您需要购买第一辆汽车…通过增加或以现代汽车的名义注册。
如果您没有第一辆汽车或公司汽车，则只需缴纳公路税……因为您每天都要开车……。
无论如何，合乎逻辑：从190年起86d的频繁驾驶者很容易丢失…..发烧友幸免...
如果您有柴油车或汽油车，则只需支付附加费...因为如果您开车很多，那么您只会内置汽油（毕竟，我们忘记了对汽油的随想而定比对普锐斯（Prius）更好的事实，因为众所周知， de $$$），然后完全免费使用1960年的柴油和汽油（用于真正的旧柴油和军用卡车）
致富快乐，环保快乐，发烧友快乐……..对吧！
让我们假设我们（读政府）向希腊和塞浦路斯这样的国家赠送数十亿美元是疯狂的，在这些国家，普通家庭只有宝马，奥迪或梅赛德斯。 我们在我们的王室上花费了26十亿，他们几乎什么都不做。 我们（阅读经典爱好者）可能会为此付账单。
我的爱好是车库中的'92 MB 300CE，仅在春夏季期间才出现。 它在一年中的其余时间都被暂停了。 因此，冬季汽车会在夏天暂停使用，直到天气300月/ XNUMX月有些时候才停在车道上，因为XNUMXCE尚未因这种奇怪的天气而退出暂停状态。
我还在等着看它会变成什么样子，但是如果某些事情发生了变化，我会交上车牌，而汽车只会停在拖拉板上，这对我每年都对此感到满意的所有孩子都是可耻的搭车之类的事情...
好吧，...在各个（半）政府职位上所有所谓的“高层管理人员”（已阅读；抢夺者）中的所有工资都必须从某种东西中支付！ 🙁
对我来说，每季度的费用是734欧元，对我来说，完整的费用是每年2936欧元。 这是一个多么可爱的国家？ 实际上，从愚人节来看，我们的燃油价格比甚至要征收公路税的国家的燃油价格高出10倍： 只要我们两次缴纳所有税款…。
嗯，我想这也可以说是平均水平……然后我达到了170欧元-我的旅行车重量为2300公斤，每季度为欧元，而只有30天的停车卡对有车库的人来说很有趣。
什么废话lpg清洁燃料。为什么40年度使该计划只是30年。 如果我开车，加油2 x一周
呃，先生，每季平均要付130欧元，先生，请问这是在500法定货币基础上确定的基础，因为我的美国人真的不能与之相提并论，只需购买30天的信用卡，那将无法节省这笔费用。少于30万的用户，请稍后再看………………
有没有人想过为老式汽车改装车牌，就像车库所有者一样？ 我认为没有人会遇到任何问题，并且是许多老式汽车的许多车主的解决方案。
它不会与旧版本保持完全相同，因此在没有LPG额外费用的情况下，为30天卡或25％之间的所有者做出选择。 当我装满油箱时，我已经在泵上支付了附加费。