车间手册已过时。 一种

我不为别人着急。 首先，我当然只是一个善意的业余爱好者-拥有半个世纪的即兴演奏和即兴演奏的经验，这是可以肯定的-但您不应该妨碍专业人士的工作。

然后一个熟人到了，他的老爷车在他当地的乡村车库进行了大修。 他的汽车行驶不顺畅……在汽车保修期过后，“乡村车库”或“通用”非品牌车库通常是官方品牌经销商的良好且负担得起的替代品。 从我自己的经验来看，我敢说通用性的机制通常比最近汽车的品牌机制要尖锐得多。 他们通常在不仅仅依靠诊断设备的情况下从技术上进行更多思考。

但是在整个车库世界中，真正的老式工艺正在消失。 我认识的人把汽车修好的那家公司工作得井井有条。 一切都是由书来设定的。 但是，当汽油仍然只是汽油而不是用酒精稀释的消费税时，这些调整数据都是“出厂”的。 这使这个故事很清楚，因为它在经典圈子中已经有一段时间了：现在您扔进坦克的东西不再是老虎。 但是，一个肥大的，断断续续的雄猫，在中央暖气片上方的窗台上摇摇晃晃。 但是经典仍然不能顺利进行。

生物乙醇是由植物残渣制成的酒精

这有助于减少二氧化碳的排放，因为植物从空气中去除了二氧化碳，当您将其用作燃料时会产生一个二氧化碳中性循环。 从2％的生物乙醇跃升至2％将减少2％的排放。

乙醇实际上根本不是不良的汽车燃料。

每个短跑运动员或飙车运动员都知道这一点。 如果要使用修改后的引擎，则可以选择更高的压缩率。 这样可以提供更大的动力和/或更低的油耗。 很好，不是吗？ 在我们的经典著作中几乎没有可行性。
乙醇所含的能量少于汽油。 如果您使用的是纯乙醇，则必须为相同的能量值添加1,5倍的乙醇。 当然，乙醇和汽油仅“混合” 10％时，问题就更小了。 而且，现代的智能喷油发动机可以对此进行调整，但是如果您进行更多的喷油，那么油耗就会上升。

化油器发动机的问题更大：它们必须解决吞咽的问题

结果，他们可能会得到太稀的混合物，尤其是最新一代的化油器，由于排放要求，这些化油器的调整非常差。 结果，它们产生更多的热量，它们失去动力，因此您提供了更多的气体，因此它们的使用量甚至更多。 因为您只需要尝试所有一切，所以我在经典机型中为E10加油。 在湿手指上测量得出的结果是消耗量增加了15-20％。 虽然引擎的运转也明显更粗糙。 乙醇也具有很强的腐蚀性。 它会侵蚀某些橡胶，聚酯，玻璃纤维和某些铝合金。 因此，如果燃料系统由这些类型的材料制成，则这会引起问题。

此外，火焰或爆炸特性也不同，因此使用E10加油时，点火会“出错”。

一个老式的机械师不是通过书本而是通过感觉来调整我所学的经典知识。 当车主随后在德国为102辛烷值加油时，他认为自己拥有完全不同的发动机。

WPHB指南

维修手册等对于修修补补的人是必不可少的。 但是随着时间的流逝，其中的某些东西已经过时了。 然后，您只需要老式的工艺（和多煤气表）。

出厂值可能不再正确