住在哈雷专栏

作为一名摩托车爱好者，你通常都会有自己的梦想。我早年就染上了1200cc V型双缸发动机的“病毒”。我说的是发动机，不是那种笨重的硬尾Ablestone。那些对我来说太庞大了。再加上硬尾车架从车头到车尾那流畅优美的线条，那种令人难以抗拒的美感，让我心中早已有了梦想之车的雏形。

当然，你可以继续做梦。但我后来在一家公司找到了一份工作，这家公司主要为消防员（和潜水员）提供压缩空气/呼吸空气。它同时也是一个官方的检验站，受《压力容器法令》的约束。通过气瓶检验服务，我结识了来自乌得勒支的哈雷戴维森专家格特·迪克斯霍恩。格特可不是那种只会纸上谈兵的“准专业人士”。他经验丰富，对哈雷侧置气门和顶置气门发动机的技术进行了真正的改进。

他的客户群体相当多元化。格特现在仍然在阿玛利亚街营业。等天气稍微凉快些，我得再去一趟。

格特也参与车架制造。作为一名职业街车骑手，他从阿玛利亚街的店里向世界各地销售他的赛车。但当我看到他做的一个硬尾车架时，我就被吸引住了。那车架和格特做的一模一样。

然后，我开始寻找其他配件。我并非哈雷爱好者，所以完全放手一搏。但与此同时，我确实找到了一些现在已经停产的独特哈雷车型。购买和改装工作继续进行。前叉来自本田XL500，悬挂系统后来也需要进行改装。后轮来自雅马哈TX750，也就是著名的“油污车”。油箱的两半是“中国制造”，但却是原装正品的完美复刻。我在一个贸易展上以10荷兰盾的价格买到了座椅——正是我想要的那种。价格如此优惠，是因为卖家并不知道这是什么，他当时只有二手的日本四合一排气系统库存。

挡泥板原本属于一辆宝马/5。化油器是40毫米的Mikuni，在一次车展上又脏又油。回家后，我用一套翻新套件把它清洗干净，焕然一新。空气滤清器是从另一次车展的废车场淘来的。这个压铸件很脏，所以我把它清洗、打磨并填补了污渍。然后，我用喷漆罐里的铝粉给它做了个翻新。在另一次车展上，我看到了三个完全符合我要求的排气系统。我选了最脏最油的那一个。回家后，经过冲洗和抛光，加上一些金属屑和耐心打磨，它焕然一新。太棒了！与此同时，车架上焊接了一些部件，然后把车架送到Sjonnie Sigaar那里进行粉末喷涂。

摩托车车把是一位熟人给的。

总而言之，几个小时过去了，我偶然发现了一盒“粉蓝色”喷漆罐。我立刻宣布这是我最喜欢的颜色。罐子上的标志是对那个该死的丁香品牌的致敬。下面的汉字是什么意思？“非原装”。差不多就在那时，一个Sportster的前大灯也出现了。该接线了。这简直易如反掌。

我在客厅里组装好了自行车，第一次看到儿子站了起来。他沿着粉蓝色的车身向上爬，惊奇地环顾四周。顺便说一句，他后来并没有成为摩托车手。

然后我的作品就准备好接受 RDW 的检验了。

哦，对了：那段时间我找到了一份新工作。这意味着我们要搬家。搬家必须在一年内安排好。租房是个问题。我和伴侣的收入太高，不符合公租房的条件。而租私人房子也不可行。所以我们开始寻找可以买的房子。结果发现，买房还得自己出一部分钱。而我们根本没有这笔钱。

经过仔细考虑，发动机、（翻新的）四速变速箱和车架被分开出售。因此，我失去了梦寐以求的摩托车，但却意外地得到了12.000荷兰盾。

于是，我们开始工作。

我们找到了一栋房子。

所以，我们已经在哈雷戴维森摩托车里生活了三十年。
而且，那间小木屋的价值远远超过了自己建造它所能获得的价值。

但就像三十年前没有钱买房子一样，现在也没有钱打造第二辆梦想中的自行车了。

现在要卖掉那栋房子，就要卖那个价钱……