雅马哈GTS 1000，用于长途快速旅行，绝对无忧无虑。 并配有独特的自行车部件。 一个自行车部件，对于传统上保存的摩托车爱好者来说只是一座桥梁。 因为不同。 太奇怪了。
GTS是一种高度现代化的经典产品，在当时具有燃油喷射和催化剂。 当然还有欧米茄自行车零件的奇怪轮毂转向。 在GTS展示之后，在1992结束时，整个杂志都完整地写了关于 - 用于公共道路的引擎 - 革命性控制系统。 但奇怪的是，几乎没有批评。 抱怨的是，他认为自己太过运动了，不适合骑自行车，而且对于运动自行车来说太过旅游了。
一个很棒的每个人的朋友
但实际上，雅马哈GTS 1000是一款动态，平衡良好的机器，配有精彩的发动机。 此外，如果在长途，快速的旅程中需要和示范稳定，转向行为是活泼的。
在未来主义派对之外，雅马哈是一项经过验证的技术。 水冷四线电源是从当时着名的FZR 1000借来的。 在战争颜色中，阻挡可以提供145 hp，但是对于GTS中的“巡回使用”，它会调回到100 hp。 块的特征是以这样的方式进行按摩，即力在低和中间区域。 顺便提一下，雅马哈宁愿谈论一种全新的电源，对这块电阻进行了如此多的修改。 在滚轮箱的测试过程中，结果发现曲轴功率在105-107 hp之间。
1000 km后的GTS 40.000
雅马哈GTS 1000有多好？ 杂志Moto 73使用这样的Yamaha进行艰难的40.000 km测试。 除定期维护外，无需进一步投资。 嗯：四万公里的硬公里已经很好地磨损了离合器板。 在40.000 km之后必须更换链条和链轮。
这样的雅马哈没有错吗？
Jazekers！ 几乎完美的GTS有明显的缺点！ 什么样的！ 当250-300 cc油位燃烧时，油位警告灯亮起。 在计算方面，GTS因此基于每1 km的10.000升油的油耗，但该灯很烦人。 加油非常烦人。 因为那个必须在浴缸里取下一个盖子！ 用螺丝刀！ 它背后的加油口盖也难以触及！ 对于那些认为每1公里的1.000升油是一个很好的价值的人来说，梦想夜晚微笑似乎是一个问题。 GTS的耗油量恰好在1上15-1上的20之间，取决于他的驾驶员的急速。 通过真正的狩猎，GTS每十公里也只喝一升。
未来
总而言之，曾经如此未来主义的雅马哈似乎是一个无忧无虑，充满活力的每个人的朋友。 从技术上讲，GTS并不成功。 无论如何，雅马哈产生的数字令人失望。 这些愈合经典的内在价值尚未完全降低。
我们已经看到了2250欧元要价的整洁副本。 但是你还能以这个价格购买GTS 1000多久？
我在 94 年购买了 GTS，并愉快地使用了 4 年，后来换成了 HD，我现在已经使用了 25 年。对更主动驾驶的渴望再次让我看到了 GTS，我买了它。里程表显示已经行驶了 30.000 公里，28 岁了，没有任何划痕，这是一台完美的发动机，可以给我带来很多美好的骑行体验。我的车库里有两辆很酷的自行车，生活很美好🙂
我是一名摩托车修理工，1993 年，我自己交付了一辆 GTS，安静地驾驶了一小段距离，实际上就忘记了这件事。 现在，经过这么多年与它没有任何关系，我对这辆自行车产生了兴趣。 我看到一辆在售并去试骑，立即想到我怎么会对这辆自行车失去兴趣呢?它驾驶起来很棒，操控性很好，而且感觉比当时最大的竞争对手本田 CBR1000 更轻。
我立即买了它，几乎完全拆开，然后重新组装，以便所有需要润滑脂的东西也有润滑脂，并立即对阀门进行了大修。让我印象深刻的是，所有东西都建造得非常坚固，工作起来非常愉快在。
我完全相信这辆自行车会给我带来许多无忧无虑的公里数。
我在1993年购买了新版GTS 1000
我参观了12年，享受了很多
之后，我买了一辆比GTS功率更大的铃木600 4cil
但是两年后我已经厌倦了
所以我又买了一辆GT，我又骑又舒适又运动
1993年购买了第一台GTS 35000公里，1997年购买了第二台GTS限量版40000公里，2019年第三台GTS BJ 1993年行驶了90000公里，现在行驶了7500公里，所有3台除了正常维护外没有任何费用