ZündappKS125 Sport(1971-1977)

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在那里买经典

 所以Zündapp。

“ZünderundApparatebau-GesellschaftmbHNürnberg”。 那当然成了“Zündapp”。 那些“Zünder”,那些是令人信服的“BOEM!”的点火机制。

但是这场Zündapp战争结束很久了。 他最初是一个“盒子项目”

对于认为原厂完美是准则的人来说,故事从阅读开始,在相关车型年的文件夹中打分,以获取详细信息,整理并制定订单清单。 文件夹扫描始终包含在Internet订单中。 堪萨斯州不同建设年份之间的差异主要是外观,但在接线和排气系统方面存在一些差异。

零件稀缺

您可以购买50 cc的东西与125 cc Dapp的东西的可用性之间存在压力。 此外,供需问题显然并不令人兴奋,以至于零件供应已经经过专业安排。

在骑行结束时

同时,ZündappKS 125 Sport早在1972年就已经是125 cc世界中的最后一击(二冲程)。 因为轻型摩托车的灭绝已经在德国正式开始。 Zündapp必须与CZ 125,Hercules K 125 T,Honda CB 125,Maico 125 SS和Yamaha AS-3共享这个迅速萎缩的市场。 在那个领域,Zündapp也是最昂贵的球员。 但是Zündapp这个名字代表着最高品质。 此外,ZündappKS 125 Sport很高兴看到。 一种细长的,闪闪发光的局部增亮。

轻便摩托车坦克

第一个车型年份有美丽的“轻便摩托车坦克”,车身侧面有铬合金侧面和口琴橡皮。 另外还有一个安装在前大灯中的计数器。 这使他们非常优雅和经典运动。 对于具有“现代对应物”的后期型号,前灯中的孔用plestik盲板密封。

引擎

动力源是活塞控制的单缸123 cc。 该块在后来的版本中以17,6 rpm提供了一个整洁的7.600 DIN hp,因此是当前最强的125'er,并且非常健康。 这是由于散热片的周到放置和形状,特别是在头部的高度。 活塞只有一个1 L弹簧,而Dapp通过一种27 mm Bing化油器吸入,这种化油器已被证明对现代气体不利。 顺便说一下,这个问题可以用几欧元和一些MZ技能来解决。 MZ一直在制造Bing克隆化油器。

动力通过湿板联轴器传递到张力变速的五速变速箱。 发动机缸体悬挂在橡胶中。 从技术上讲,KSsen基本保持不变。 首先他们提供了15马力并且从115获得了1973 km / h的顶部,主要是通过其他排气 - 17,其中必须运行KS 120 km / h。 无论如何,100 + km / h在任何情况下都是如此。

今天

ZündappKS125 Sport现在是一辆摩托车,可以在阳光明媚的日子里在最美丽的道路上跳舞。 。 这样的125 cc KS为骑行者提供了休息时的驾驶乐趣。 作为一名摩托车手,你能想要多少钱?

 

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2评论

  1. 我们通过邮件收到了有价值的补充。 我们想分享一下。 因此,为了获取信息并表明即使是原创性也可能受到挑战:

    关于ZündappKS125的好文章!
    图中的KS看起来也很棒!
    您只需写出工厂原始的完美是此KS所有者的标准。 这并不完全正确,所示的KS是1974型号,但是不应该有很多部件,例如计数器,闪光灯,转向,双脚架,黑色尾灯(正确型号但颜色错误)和后减震器。
    1974型号包括松散的VDO计数器,ochsenaugen闪光灯,非折叠式双脚踏板,Boge后减震器,车把安装,车把通过车把,中心位置与车架颜色相同。 尽管如此,即使是混合零件,它仍然是一个很好的例子。

    在附件中,我的1974 KS 125的照片与原始的NL牌照只有铝制Akront轮圈而不是镀铬的Weinmann轮圈。
    Arno Gaalman,IGM Trading bv

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