制造商最初生产飞机，后来转向汽车制造。 当时，Aero 绝对是进步的。 这辆车有一个硬壳式车身，独立悬架，4个刹车和前轮驱动。 制造了三个版本的 Aero，敞篷车、（运动）跑车和豪华轿车。 原产国？ 捷克斯洛伐克。 行家知道，后来捷克斯洛伐克的品牌合并并继续作为斯柯达。
作者：Dirk de Jong
该车由 998cc 的两缸二冲程发动机提供动力，其 30 hp 的功率不会留下任何涡流元音的痕迹。 但是对于 34 到 43 年，也就是建造期，这也不是完全错误的。 特殊的是，所有的生产数据仍然是已知的。 没有那么多。 Roadster 出现了 299 次，Sport 出现了 2162 次，Cabriolet 出现了 600 次。 豪华轿车最受欢迎，出现了 3285 次。
简短的历史
贝伦德：“我喜欢所有可以骑行、滚动和移动的东西。 从我还是个孩子的时候起，我就闻到了汽油的味道，并且仍然喜欢任何依靠液体运行的东西。 我叔叔曾经将许多汽车从捷克斯洛伐克带到荷兰，包括 1935 年的这辆 Aero Sport Roadster。它经过修复已经 40 年了。 尽管作为一名老兵，他年事已高，但通过其杰出的线条，我的 Aero 给人一种优雅的感觉。”
在路上印象深刻
为了给钢铁带来这样的感觉，Aero Sport Roadster 的创造者一定是艺术家。 这辆车在路上仍然给人留下深刻印象，在活动中它仍然脱颖而出。 他们热情洋溢的外表和漂亮的评论也大大增加了拥有的乐趣。 Berend 与这种类型有联系，现在正积极修复他的第二辆 Aero，这次是 Aero Limousine。 他对历史、信息和零件的探索也是他爱好乐趣的重要组成部分。
顺便说一句，Minor 也有一辆面包车（车站），我看过那张照片。
航空小调。 因为我的出生，我父亲在 1955 年买了一辆二手的 1948 Minor。 他的印第安人不得不为此让路。 驾驶它是一次冒险，水冷但没有鳍，所以每隔一段时间就做饭。 我们和它一起去过威塞尔堡、黑森林和奥地利。 当我们有两个人时，他会移开后座，而我将有足够的空间在路上玩耍和睡觉。
没有人知道这个品牌，当你提到 Minor 这个词时，奥斯汀总是会立刻浮现在脑海中。
Autorai 上曾经有过一次，我想是在 2 年代/70 年代的某个地方。
好车，你仍然可以在 70 年代初期在布拉格偶尔看到它们，只是在使用中。 即使是 Aero 10 也有一个 1929 气缸。不幸的是，几乎所有 Aero 都遭受过曲轴故障。 尽管如此，Aero 20 还是参加了蒙特卡洛拉力赛并在同级中获得第三名。 跑车是最受欢迎的，
Aero 50 (1939) 4 缸最快，时速 125 公里。 封闭式版本在荷兰也有售，但价格太高（f 2200-）。
多么梦幻的车啊！！！