刚刚参观了阿尔德林画廊。 因为莲花社也来了，这里挤满了莲花。 我们的注意力更多地集中在布鲁门的经典摩托车上。 那里的内容比网站上的要多得多。 这与尼克·奥尔德林的爱好有关。 像他在 Drempt 的同事 Albert Venema 一样，他购买自己认为非常漂亮的经典作品，然后没有明确出售。 例如，Albert Venema 拥有一些带有大型 V8 发动机的非凡美国经典车型。 因此，在尼克，'underkuffer offer' 是两轮的。 有时是三轮。
所以你看到的是一个非常经典的边车组合，一个哈雷 WL 侧阀，上面有一个漂亮的细长 Steib。 曾经有一个关于 Husqvarna 的广告，背景中有一个歌声：“Uihuit Zweeheeden”。 侧阀组合也来自那个国家。 您不仅可以从车牌上看出来，还可以从第三个轮子与哈雷的连接方式上看出来：在左边。 这是有道理的。 因为在瑞典，他们也曾经在路的左侧开车。
对于边车司机来说，行驶在道路的哪一边非常重要。 因为在通常靠左行驶的道路上为右手驾驶者配备了一个盒子？ 这很棘手。 反过来也是如此。 而这都是道路曲率的错。 显然被称为“不能”。 在横截面中，路面有些倾斜或凸出。 那是因为排水或其他原因，它不会以分米计，但仍然如此。
如果您在与我们前面的盒子的组合上朝正确的方向行驶，那么您将摩托车开到斜坡上，而第三个轮子则稍微低一点。
使用左侧安装的盒子，边车骑行只是不舒服，因为第三个轮子比摩托车的轮子高。 这很奇怪，也因为如此调整的三轮车在堤坝的错误一侧不能很好地跟踪。 但是您可以通过调整盒子的底部来很好地调整外壳。 可以开车。 但是，如果边车骑行是怪异的摩托车，那么这是带有奖励的怪异骑行。 但如果你掌握了那个游戏呢？ 然后你就完全负责了。 尤其是在如此漂亮的侧气门组合上，凭借其拖拉机般的扭矩，似乎天生就可以像三轮车一样度过漫长的使用寿命。
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我看着有 2 个边车的照片。
我自己也开一辆边车，转向似乎有点奇怪。 但除此之外，我想知道：
这是荷兰法律允许的吗？？
RDW 不会理解这一点！
而且由于车宽也是不允许的。。
“当然是在如此漂亮的侧阀组合上，它的拖拉机般的扭矩，似乎天生就可以像三轮车一样度过漫长的生命……”
嗯，看起来可能是这样……但Ivan和Pjotr在二战中的经历不同； 750 实际上太轻了，无论是动力还是车架坚固性，都无法作为三轮拖拉机度过一生。
现在，在现代使用和铺砌的路面上，这还不算太糟糕，但在俄罗斯泥泞的情况下，拉一个水桶和满载（3 个人）行李会导致发动机损坏和车架弯曲。
我的前红军 WLA 也是弯曲的，这是我故意留下的伤疤，作为对其英雄过去的证明和致敬。
出色地。 不管那些 750 侧阀是多么令人印象深刻和坚韧可爱……。 它们太重、太慢，而且对于俄罗斯来说，它们的离地间隙很小。 因此，特别为俄罗斯人制作的副本具有更长的前叉，以提供更多的离地间隙。 很高兴听到你有这样一个前俄罗斯人。 而你的技术状况可以很好地代表那个角落的其他幸存者。 珍惜他！
俄罗斯人没有自己的版本。
只制造了一个（1！），但它的框架有一个扭结……没有长前叉。
这个 WLR 从未进入生产阶段，唯一的一个在密尔沃基的博物馆里。
长前叉只出现在 40WLA 和 41WLA 上，之后由于操控和转向行为，他们不再使用它。
谢谢（你的）信息。 处理和转向行为...... 我无法想象 Sun WL 的其他事情（开个玩笑）