摩托车俱乐部 ASOM——All Pile On Motorcycling——最近庆祝了他或她的 50 岁生日STE 生日。 为那个周年纪念制作了一份特厚的俱乐部杂志。 从其中的故事中，您可以准确了解 50 年来一切是如何彻底改变的。
它始于一群骑自行车的朋友
五十年前，这些人通常是三十出头的年轻人。 出于生活方式的原因，他们没有骑摩托车。 因为那个词还没有被发明出来。 他们骑摩托车是因为……好吧，再看看俱乐部的名字。 此外，通常根本没有钱买车。 他们骑的次数比现在的普通摩托车手要多得多。 因为现在平均里程显然低于平均 3000 公里。 在 ASOM 的早期，有些成员需要一两个月才能这样做。
那个时候的社会，个人主义要少得多。 俱乐部和每周俱乐部之夜是俱乐部成员生活中的锚点。 该俱乐部从一个咖啡厅发展成为“自己的”场地上的俱乐部会所。 组织了国内外游乐设施、集会和假期。 俱乐部内部的关系和婚姻不断发展。
已经说过：摩托车还不是一种生活方式
事实上：五十年前，摩托车手被广泛认为是一个相当可疑的人。 那时，本田的“你在本田车上遇到最好的人”当然还没有在乡村的 Achterhoek 完全确立，但在其他地方也是如此。 这当然也与摩托车手现象的出现（当时只有“M”）有关。 女士们也在那里。 他们“在后面”。 1970 年已经有宝马 R75/5 和本田 CB750。 但对于摩托车手来说——然后根据《汽车周刊》的骑手测试——他们仍然主要是技术工匠和学生等人，没有钱买所谓的“汽车”。 摩托车手，俱乐部成员，通常骑摩托车有经验。 想想 NSU Max 和超快的 Suzuki T20。 Boffers 开着 BMW R50 或 R60 或 veeery 也许是 R69S。 或者是一个肥胖的英国双胞胎。 那个“幸运”的经历完全不同。 后来，当有更多的钱可以赚钱时，CB500 出现了，因为它们比 CB750 便宜，而 750 马力的雅马哈 XS 750 被视为肆无忌惮的强者。 俱乐部成员通常自己进行维护、修理和调整。 作为知识和设备的来源，俱乐部是不可或缺的。 俱乐部房间也是。
所以引擎有点可疑
他们的骑手不是反驳这种怀疑的人。 因为骑摩托车的人总是看起来像没有洗过。 他们穿着抹了油的棉布或帆布衣服。 经常从垃圾场穿军靴。 作为头盔，他们有一个“罐子”和带玻璃窗的摩托车护目镜。 那些油脂套装是独一无二的。 它们具有定期润滑的防水功能（将凡士林与石油混合，然后刷涂）。 当阳光普照时，石油烟雾像发臭的柱子一样在你周围蒸腾。 在另一个俱乐部 TOCN 的时代，Driek Verdonk 拥有了自己的生活空间。 他举办了一个乔迁派对，许多人 Triumph 车友来了。 尽管他们很酷，但他们一开始还穿着夹克。 由德里克粉刷过的墙壁仍然没有覆盖污迹和油渍。
组织了许多旅行，在 ASOM 上最大的会议是大约 800 名男性 M/F。 在这样做的过程中，俱乐部实际上夸大了它的手。
越过高峰…
多年来，摩托车和摩托车服装越来越好，俱乐部的感觉越来越少。 对长途骑行和周末的兴趣下降。 个性化已经开始，新的年轻成员的涌入速度放缓。 现在是 2022 年。让我们看看五十年后的摩托车世界会怎样。
照片中的 Davida 罐子非常精美地重现。 这东西曾经是一份昂贵的生日礼物。 但这证明了过去的情况并没有好转：超过 89 公里/小时时，您的耳朵就会听到立体声飓风。
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我们还有更多关于 经典引擎
同样在胡赫芬这里和 51 岁的 MC 一样，问题，，。 它拥有超过 50 名成员，已成为一个有趣的俱乐部。 俱乐部会所每 2 周开放一次，令人惊讶的是它们几乎不再被访问。 我本人是这家 MC 的创始人，每年行驶 45000 公里。 现在这只是注射 Moto Guzzi 的总数的 10%。
我已经开车 60 多年了，其中前 2 年有点违法。 该描述也适合我，因为我从未提供过摩托车维修。 我还可以维护我现在仍然拥有的引擎。 因此，一点技巧对我来说并不陌生。
摩托车上有些奇怪的数字的描述是正确的，您几乎每天都被检查。 我经常光顾的车库（每周几次）为警察的摩托车提供服务。 您经常会遇到那些摩托车警察和飞镖，一旦他们认识了您，他们就会很酷。
所以你不需要那个车库，因为引擎坏了，但它是一个交汇点。 因此，它是一个车间，没有商店。 一切都非常愉快。
我在这样的 Jawa 上上过驾驶课。 教官用他的双重控制坐在后面。 为了去驾校，我有一辆蓝色 L 的 Bsa Lightning。有两个城市的考试驾照。 豪达的条件是高峰时段不在运河内。 曾经调皮过一次，L 转身开车去席凡宁根，但感觉不太好。 在粉红色的纸之后，一年内的黄色。 我在对摩托车骑士的军事服务检查中表达了我的偏好，是的，它被考虑在内。
你很幸运。 在我的排里有一对双胞胎兄弟，他们学会了成为机构厨师。 他们被允许表达他们的偏好。 他们想进厨房。 他们成了汽车修理工。 非常糟糕的汽车机械师。 并表达他们的偏好？ 所以就听完了。 只是什么都没做。
如果摩托车是智能手机的理想平台，现在似乎只有摩托车才能被理解。 我仍然属于自我修补类别，在两个月内在柜台上行驶了 3000 公里。 因此，Blauwtje 是我忠实的通勤自行车大约 20 年，也有摩托车旅行放松。 那辆自行车上没有“特百惠”，最初在零下 12 度，此外，也没有加热把手。 乐趣是不同的，但最终。 所以摩托车真的是我的生活方式，因为我根本没有其他“风格”。 ASOM 的感觉可能对我来说是众所周知的，即使没有适合我的手机的理想平台，我也没有后悔过在雨、风和寒冷中开车，但也因为烈日。
亲爱的莫里斯，你很老派！
Hans Koopman 于 350 年拍摄的 Jawa 1975：见附图（来自 22 年 XNUMX 月）
可爱的。 而且这条施工线不贵
Rob 我也注意到了
还有那种俱乐部的感觉……在同一个俱乐部工作了 50 多年之后，现在我们最大的问题之一是如何让年轻车手加入。 平均年龄变得相当灰暗。 一个三十多岁的人现在在我们这里算作年轻人。 而当一个人到了四十岁的时候，从三岁开始的人就很少了。 我们有七十多岁而不是三十多岁。
千禧一代显然对摩托车“一无所知”，不了解这种现象，也不“绿色”。
这使增长复杂化； 很少有人会为我们的“肮脏、有臭味”的爱好感到兴奋……更不用说经典了。
问题简述
我的键盘上有油！
刚刚迎来了 ASOM 成立 50 周年。 “摩托车上的所有桩”。 周年纪念刊的主旨：这是一项持续的业务，俱乐部活动充满乐趣，M/F 人员认真地跑了几公里
如果你在集市上看到一个 XNUMX 岁以下的人，那个人经常和他的父母在一起！
又一个有趣的故事！
只有 750 马力的 XS 750 似乎有点夸张？！
在酒吧很夸张！ 我的 Zundappje 轻松跑了 110 。 不过谢谢关注！
好吧......可能下山了😉