灵丹妙药？ 塑化剂！

更小或更大漏油的原因是 - 如果没有任何损坏，松动或撕裂 - 实际上总是相同的。

它几乎总是密封环（油封，Simmer环，1939发明）变得失禁。 然而，这种只需要花费少量变化的组件通常在更换时需要花费大量的时间和精力。 伟大的头脑迅速寻找更快的方法来解决这类问题。

简单地通过向油中添加添加剂来修复壳体的想法当然是非常有吸引力的。

已经发现了这种奇迹般的添加，但仅适用于“现代”的弹性体油封环。 可以追溯到蒸汽时代的毡毡密封，石墨石棉帘线和类似解决方案。 

油封放弃鬼影的原因很明显：弹性密封件，以使其大量使用的塑料命名，随时间变脆。 弹性体包含增塑剂，由于与油的连续接触而部分“挥发”，但主要是由于热负荷。

弹性密封件听起来很花哨，该名称仅涵盖大多数油封，O形圈和阀杆密封件。 那些气门杆密封圈是过去疲倦的宝马汽车中著名的“蓝云”的解释...

DropStop，Lec Wec和其他密封剂均包含增塑剂马来酸二正丁酯，这种橡胶在接触时像人体皮肤一样与妮维雅（Nivea）一样。 像人类的皮肤 Di–N–butylzinn–di（单甲基） - 马来酸盐较少. 以这种方式处理的密封唇稍微膨胀，但主要是恢复它们的弹性 再次完美地完成任务。 “只要它持续”。

各种提供商称之为“软化和膨胀”的事实仅仅是因为听起来更好。

理论上就这么多。 我们已经处理了寿命很长的BMW R69S组合，并用Lec-Wec剂量使后曲轴油封明显漏油。 根据制造商的规范，我们在机油中正好添加了3％的添加剂。 实际上，问题在几天后（约500公里后）完全消失了。

我们的结论：如果密封唇有机械损伤，裂缝或其他东西，那么只有新的油封才能解决问题。 并且在损坏的-磨合密封面或磨合轴中，DropStop，Lec-Wec或类似方法充其量只能掩盖问题，但不能永久解决。

供应商的重要说明：使用正确剂量的添加剂。 “更多”并不总是更好。 幸运的是，这些东西的价格太高了，以至于价格对正确的剂量有刺激作用。

但是，添加剂在任何情况下都比拆卸发动机，变速箱或轴更便宜，因此只要它涉及泄漏密封，单独值得一试。

对于有问题的宝马来说，“维修”至少还有两个赛季。 在那之后，现在是时候让整个街区进行了。