菲亚特Uno。 这很经典

如果我们使用合法的25年度时期作为经典，那么我们已经拥有1992汽车的经典之作。 但在20世纪90年代，许多塑料和电子产品加入进来。 情绪上，这不是那么好。 但是有了1985的车吗？ 有了它，你就会成为经典的狂热爱好者。 现在就拿菲亚特Uno。

Uno，127的继任者

菲亚特在1971中推出了127。 这成为了一个销售成功，甚至总是热情的意大利人都感到惊讶。 所以来自都灵的人们为接班人做了额外的努力。 Uno由Giorgetto Giugiaro的ItalDesign设计。 并且在该过程的准备过程中投入了10亿欧元。 他们甚至机器化了整个Uno的制作。 Unos是在意大利从1983到1995生产的，而其他国家的生产将在20年间进行，直到最后一个Uno在巴西2013建成。

在意大利，Uno从1994作为Innocenti Mille出售，从11月1995出售到11月1997（来自波兰生产）作为Innocenti Mille Clip。 在巴西，入门级版本作为菲亚特Mille从1990出售给2013。 。 通过这种方法，Mirafiori和Rivalta的工厂每天生产2.200 Unos。 它们都去了哪里？

很多Unos

菲亚特为Unos提供了900 cc，1,1或1,3升的发动机。 900 cc只是另一个推杆块，另外四缸有顶置凸轮轴和同步带驱动。 使用900块，这样的Uno是一个城市drentelaartje。 使用1116 cc 55 hp引擎，它是一款非常流畅的推车。 1100采用单一的Weber或Solex化油器，是一种极短行程的缸体，行程为80 x 55,5 mm。 与您对短行程的期望相反，四缸发动机已经以低速传递扭矩。

测得的最高速度超过140 km / h，如此小的意大利人仍然不是交通障碍。 四个或五个盒子（五个显然是一个过载）不是一个精确的例子。 特别是当油仍然很冷时，必须使用相当大的力来切换。 切换道路很好而且很短。

一个非常好的处理

Uno采用前置独立悬架，配备麦弗逊腿和半独立悬架系统。 短轴距确保在减速带上有点闷热。 通过保持悬架和阻尼相当灵活，解决了这个问题。 总而言之，这样的菲亚特Uno是一款相当不错的驾驶汽车。 凭借其无阻碍的齿轮齿条系统，小型菲亚特发出的美妙和轻盈。 照明的运作就像早期一样 Citroën BXsen有一些卫星，就像BX一样，需要相当多的人习惯。 与BX一样：Uno有一个挡风玻璃刮水器。

从便宜的污垢到相当昂贵

Unos从未被视为未来的经典之作。 因此范围不大。 但价格仍然低得令人愉快。 想想€1.000是一个标准的副本，有一些使用痕迹。 菲亚特Uno Turbos的价格非常不同。 对于1990周围这样一个有趣的盒子，如果他是ZGAN，可以问大约10加仑到15.000欧元。 如果这是要求太多？