中国CJ 750边车组合的真实历史。
作者：李岩
照片西尔维娅：学生
这一切在中国开始的公司名称？ 那是Staatsigen Hong Du Machine工厂。 该公司是由1951在中国东部军区空军工厂编号22和“南米德兰军区南昌航空站”的合作而成立的，位于原国民党飞机制造厂，工厂编号为320。整个后来改名为“洪都航空工业集团”。 但其基础是军事经济援助计划，当时强有力的CCCP对其共产党人的亲切授予。
这种支持准时来了。 在1950中，北京人民解放军的“汽车单元厂号6”已经尝试过三轮车
通过拉开ZündappKS500开始在自己的旗帜下用借来的德国例子开始一个严肃的系列制作来为军队建立。 在1951中，计划已准备好进行生产，并制作了4.248副本。
但就可靠性而言，中国克隆尚未达到日耳曼水平。 在开发完全结晶之前，根据上级命令，包括最近收购的俄罗斯援助，为军队生产的边车发动机的全部生产转移到了洪都的工厂和新疆的机器工厂。采用了包括整个在内的完全开发的产品工厂提出这个太好的报价继续开发复制的Zündapp。
所有这一切都发生在新西南省南昌市。新成立的公司是最早委托设计和生产飞机，火箭和摩托车的中国公司之一。来自1951 - 1952他们在Factory 320中忙于对飞机进行维修工作。 感谢苏联的实用工具，工厂没有。 320升级为1953的一个成熟的飞机工厂。
1月1957，工厂320的管理层 - 郭英江江西昌 - 正式受委托体验俄罗斯重型拳击手组合的生产，这些组合曾在中国土地上诞生过BMW R71和M72。 起初，这更像是俄罗斯巨额剩余库存的装配过程。 但这种情况很快发生了变化：中国人分析了他们提供的M72的来龙去脉，并开始自己制作。 生产将在胡南省的朱州进行。 331。 第一个CJ 750和他们的例子之间的差异很小。 显然，甚至有完整的M72与CJ 750“相反”。 鉴赏家们看到了第一批卡特尔的差异。 在CJ，它们在房子外面比较粗糙。 框架和边车车架也很快出现小的差异。 前挡泥板铆接在M72上并拧紧在CJ上。 来自1957-1966期间的中国街区和变速器属于Type1，实际上与BMW R71和M72相同。
使用M1 ,,它继续保留了一段时间。 就像俄罗斯人一样，犹太复国主义者制造了大量零件。 他们首先要忍受。 与此同时，TypeII发动机缸体和变速箱的生产已经在1966开始。 但只有在1972中，旧股才能用完。 可以在油尺的位置最清楚地看到块之间的区别。 使用Type I引擎，它在块中较低。 序列号高于661802的所有引擎块均为TypeII
俄罗斯名称M72的名称与公司名称“Factory 320”一样，“M”代表俄罗斯人为摩托车“Motocycletny”。 数字72清楚地表明这是一辆摩托车，其类型名称中的序列号为72
关注。 这立即表明这些M72可以毫无保留地来自不同的工厂。 这是真的。 它们是由国有公司IMZ（Irbitsky Motocycletny Zavod）和KMZ（Kievski Mototsikletnyi Zavod）制造的，这些熊在那之后因“乌拉尔”和“Dneprs”的制作而获得一些声誉。
从5月到6月，1957是Fabriek Nr。的男性和女性。 320完全分析了俄罗斯老兵并将他们放到了画上。工厂已经在那里了。生产可以开始了。 11月30 1957，首款长江（CJ）750边车组合自豪地推出了工厂Nr。 230了。 量产于12月开始1957。 第一批407组合在生产后直接交付给中国人民军。
从1957到2007，CJ 750是中国税务机关和许多其他中国政府部门的军队，警察和检查员的标准主力。 但是那些侧车组合，虽然在此期间配备了12 V装置和起动马达，但已经过时了。 越来越多的服务开始考虑购买汽车。 当嘉陵自豪地推出现代嘉陵JH600B燃油喷射和转向侧车轮组合时，这一趋势发生了逆转。 从2006开始，现在已经在中国开发的现代版BMW ZNXX的继承者，一旦在1938-1941之间建造，就交付给了中国人民军。 与此同时，还开发了这些现代机器的出口版本。 三，还有两个轮子。 但CJ 71仍在制作中。 对于没有钱的中国公民和商人来说，这样的现代嘉陵。 而且有数百万！
但是中国军队和其他政府部门正在驾驶或将乘坐嘉陵JH 600 B组合。 那些中国三轮车有一个600 cc单缸喷油器，一个带方向盘和手刹的电动边车……。