中餐外卖还是勃艮第牛肉？

中国人现在正在摩托车国家中认真地取得进展。他们主要通过使用宝马等日本和德国发动机组来实现这一点。欧洲和日本的顶级工厂已经非常巧妙地在中国生产了积木。现在，Real Brands 再次在中国生产新一代摩托车缸体，中国人可以为自己的摩托车制造商使用上一代发动机。

突然出现了一批全新的品牌想要征服市场。或将征服。因为现在有很多人还太年轻，无法迷恋宝马、哈雷等传奇人物。 Triumph。此前，中国也有大量生产。我的 Mash 125 就是一个例子，它是我作为购物自行车在中国制造、在法国质量控制下购买的。 2017 款单缸发动机的外观让人想起 60 年代的本田汽车，配备铃木 GN125 cc 克隆发动机，我经常听到这样的口号：“多漂亮的轻便摩托车！”和“它被修复得多么漂亮”。

由于电气故障，我的 Mash 与 Roadrunner 电机一起托运。汉斯通常没有寄售业务，但这辆马什车属于他的邻居，自 2017 年以来已经行驶了 6000 公里。关于“在露营车后面”之类的东西。汉斯不想因为将未知品牌的旧版本卖给陌生人而损害自己的声誉。但我并不陌生。汉斯知道我对乌拉尔队很满意，所以我的质量要求并不高。

事实证明，故障是开关有故障。此外，Mash 是 ZGAN。但他不喜欢走路。这显然是在燃料供应方面。 Mash 进行了德尔福注射。在底部它给出了相当丰富的混合物。他在顶层非常贫穷。四气表和排气颜色证明了这一点。使用我的万能表，我对注射无能为力。一位精通电子技术的同志认为德尔福电子产品的潜力不大。通过一些焊接电阻，您可以……嗯，这超出了我的能力范围。

然后你开始思考：这个小单缸是旧铃木 GN125 缸体的复制品。而且你不可能花这么多钱从阿里购买替换化油器。我最终没有和阿里在一起，而是和脸书朋友本·范·埃尔特在一起，他也知道野兔是如何跑的。本以阿里价格加上一些汽油钱的价格向他的另一位同志交付了一个全新的化油器。

我断开了所有可怕的电子设备，移除了注射器和 Lambda 传感器。燃油泵也从油箱中出来，我在油箱上开了一个燃油水龙头。化油器是为了配合而设计的。即使油门拉线安装也没有任何问题。为了便于安装，Joost Woesthoff 提供了具有丰富经验的 K&N 过滤器。一切都组装完毕后，就可以开始运行了。有了化油器，跑步会好很多。比注射更快、更快。整体仍完全符合欧4、欧6或欧6标准吗？不知道。但有了化油器，我又让我的小日常司机变得更加经典了。对我来说这已经足够经典了。

同时还有 Mutt 品牌。然后在英国的监督下进行编辑。

我们以前在这里有Berini摩托车，它们来自印度的Mahindra。但所有这些可爱的、日常使用的复古散养动物会成为“经典”吗？我们认为他们可以在最好的状态下“变老”。

** 老牌轻型日本发动机缸体的中国克隆人被称为“bamibloks”，拥有大约 100 cc 的经典本田汽车的车主会花几百欧元购买新的发动机，以保留原来的发动机缸体以供周日骑行。从保险的角度来看，最初的 50 cc 本田发动机可以无耻地增长到 140 cc，这一事实非常令人兴奋。