504现在具有经典地位。 但对于他的镜像家庭成员来说，405仍然处于雷达之下。
由Pinifarina签名
必须填补309和505之间差距的汽车的第一个草图已经在1982秋季的Pininfarina纸上出现 - 是的，他们当时就这样做了！ - 放。 D60项目，后来成为405，将成为传统的“三盒”模型。 进一步的发展战略是在1983开始时确定的。 标致正在走向“理想的中型车”，而在1983的夏天，它的外观变得清晰。
在1988中，标致405年度车型在欧洲和1993进行了广泛的改款。 整修之前的顶级车型405 MI-16 X4采用永久四轮驱动，在1990上市。
消费者的声音
这是消费者已经参与的问题。 因为在1980结束时，标致设计了一个“消费者联系”部门。 该部门从一开始就参与了标致405的发展。
技术第一
在Belchamps的Peugeot测试中心，Peugeot 405被创建为“ mul子”，“ m子”。 ule子是马和驴种马之间的杂交。 当谈到公马和驴母马之间的杂交时，它也被称为a子。 子和小熊是不育的。 但是，撇开。
在新标致开发的背景下，纯度环节是为新人设计的技术首先在现有模型中进行了尝试。 只有原型制作完成。
405不仅仅是被送走了
在生产开始之前，11个骡子已经磨损，大约有80个原型制作完成。 所有这些都是为了获得最佳产品的最佳生产。 在这种情况下，找出哪些发动机在排放和性能方面表现最佳也是合适的。 当然，还有很多关于维护和维修友好性的想法。
遥控
如今，许多测试都是以数字方式完成的。 但当时许多传统的实地工作仍在进行中。 但再以现代的方式。 在Belchamps，正在制造的标致405已经在运行遥控无人驾驶汽车。 在测试赛道上，他们小跑了儿童的头部，元音和沥青，以测试车身的完整性以及车轮悬架和变速箱的强度。 在那些强制性的圈数之外，车身在风洞中得到了很多关注。 而且因为这又是一辆真正的法国汽车，所以舒适性也受到密切关注。
经过极端测试
法国人也将他们最年轻的想法发送到最炎热和最寒冷的地区，看看在极端条件下供暖和通风情况如何。 在此案开始实施绿灯之前，原型车已经行驶了1.500.000 km。
优雅时尚
结果是一个梦幻般的中产阶级，看起来也优雅而时尚。 并且消费者协会的参与受到了关注。 只有行李箱的装载侧非常高。 但这不是骚扰。 标致技术人员表示，由于车身的刚性，施工是必要的。 一切都很顺利。
你已经有几百欧元的标致405。 你已经从这样的405欧元驾驶标致1.000了
🙂
我有一个标致405 SRI，它非常好，我很满意它作为老朋友
T16是改款后的传奇顶级车型。
几年以来，我一直在驾驶405，这是一款srx（最豪华的非运动车型），按照目前的标准，你并不缺少它。 这项技术是坚不可摧的，1：12的消耗是可以接受的，而且教练的生锈率低于德国同龄人！
顶级型号不是mi 16 4 x4，而是t16。 我一直在这种类型的拥有。 曾经没有油的顶级涡轮增压发动机。 长时间切换道路，最终导致同步失败。 零件供应也很差。
在我第一个自行选择的“商务车”的试车中，事实证明，使用Siera 1,8 hhekseback，我无法跟上前往海牙的史基浦跑道上的405D。 它已成为405GLD（GeenLuxeDiesel）。 XP-17-HS。 忠实地服务了197600万公里，仅进行了维护，垫上的毛刺，导销维修，每0,5公里稳定耗油10000升，在我使用的最后六个月中达到了三倍。 尽管我的驾驶方式相当平稳，但我始终会一直热身。
根据我的经验，我驾驶过的最好的一个