本周，宝马传奇发动机制造商Paul Rosche在82时代逝世。 他负责许多出色的宝马发动机，包括“发动机中的蒙娜丽莎”。
谈论Paul Rosche的人通常会谈到他在1年代为宝马设计的Formula 80发动机。 如果你只提到那个发动机，你就会做Rosche短路：他是一个可以与Aurelio Lampredi和Hans Mezger等车型竞争的发动机制造商。 从1957开始，他为巴伐利亚品牌工作了不少于42年，直到他在1999退休。
他的第一件家务是为赛车引擎设计凸轮轴，这为他赢得了Nocken-Paul的绰号。 他很快就参与了所有宝马生产的发动机，同时他也忙于赛车引擎。 例如，他负责2002中的两升涡轮增压发动机，该发动机赢得了1969的欧洲房车锦标赛冠军。 在70，他搬到BMW Motorsport GmbH，负责BMW M1的生产和赛车引擎。 他还签下了我们最喜欢的BMW之一的引擎：323的1978i。
“涡轮发动机之父”
在80年代，Rosche是S14引擎的幕后推手，这是第一款M3中的四缸发动机。 接下来的十年之后是高等艺术：S70 / 2，推动迈凯轮F627的12马力V1。 仅这些发动机就会使他成为传奇的发动机制造商。 然而，通常情况下，当谈到Rosche时，它们甚至都没有被提及，因为总有一个引擎即将推出。 他主要被称为“宝马涡轮增压发动机之父”：1,5系列的1982四缸发动机可以在布拉汉姆宝马车上找到。
基础是从1,5和1502中获知的315升发动机。 该赛车生产引擎由BMW Motorsport改造为赛车冠军，每缸四气门，涡轮增压和电子发动机管理系统。 功率远远超过生产引擎提供的75 hp。 Rosche几年前说：“它一定是在1.400马力附近，但我们不确定，因为我们的测功机只能达到1.280马力。”
地下赛车
在他退休多年后，宝马摩托车部门讨论了Paul Rosche是否会批准新发动机。 该品牌甚至部分归功于Rosche的体育形象，因为当它想要在20世纪80年代停止60的赛车运动时，Rosche与其他几个人一起租了一个车库并继续 地下赛车 - 一个继续比赛的项目，直到宝马再次浮现在脑海中。 简而言之，可以写一本关于11月15时代在82死亡的人的书。 让我们希望有人这样做。
