保时捷914-6

找出差异

保时捷914和914-6就像双胞胎双胞胎。 几乎相同，但足够不同。
这款四缸发动机采用大众411四缸发动机。 六缸微调（夹紧）911T块。 六缸的程序段号通常以“640”开头。 六缸发动机的VIN编号以914编号开头。 四缸发动机不是这种情况。

-6有两个三联网，四缸博世喷射系统。 这些车有不同的气泵和气泵继电器。

六座的制动器和前悬架与保时捷911T的制动器和前悬架基本相同。 后制动盘和制动钳仅为“914-6”。 它们类似于四缸发动机，但制动缸更大。 相应地调节主制动缸。 扭杆也来自保时捷911T仓库

什么是真正的？

布加迪，Bentleys和Laverda SFC发生的事情也适用于保时捷914六缸发动机。 市场上有复制品。 复制品可以让某人非常开心。 但如果这个副本作为“真实”副本出售，那么它将会扭曲成本/效益图片。 请务必咨询专家，以检查发动机，底盘和底盘编号以及规格。 原始块的数字在6400001-6420270周围非常紧密。 该数字（与911相比）位于曲轴箱通风口附近的块顶部。

六缸发动机采用干式油底壳润滑系统。 因此，油不在曲轴箱中，而是在油箱中。 它位于发动机舱的左侧。

调整

必须调整冷却包层以适应914的发动机舱。 由于化油器占用太多空间，因此引擎盖中没有“雨滴屏幕”。 结果，它更轻，因此可以使用更轻的阀盖弹簧。 这是细节中充满爱心的想法。

914 / 6的传输是经过修改的901版本。 这是非常罕见的，并非最佳。 这种烘焙方式没有那么好转。 使用Sportomatic容器制作了一些914 / sixes。

有Fuchs轮辋

Zessen有五个螺栓轮毂，大多数都带有可选的Fuchs轮辋。 我们的时装模特在备胎中也有一个轮辋。 这很时尚，使用不同的配件螺栓可以省去很多麻烦。 也可以选择马勒轮圈。

914 / 6的主体有一个发动机支架焊接在隔板上。在四缸发动机支架的两侧有两个发动机支架。

六缸发动机具有不同的转向柱，方向盘和不同的点火开关（在仪表板上而不是在转向柱上）。 前喷嘴配备有电动泵，而不是在备用轮胎的压力下操作。

六缸转速表继续达到8.000转速。 车速表高度显示为240 km-u。 温度计和罐内容显示相结合。 -6ssen为扑克提供了手动燃气供应。

据传闻，914 / 6的千斤顶也会有所不同。

这个故事的笑话

该照片模型几乎是真实的6.原始照片在一次意外中受伤。 该车的914％回复到4种规格，几乎匹配100 6车身。 但保留其四缸底盘编号。 因此，这不是假货，而是致敬。 因此，他不是纯种犬，但拥有使您快乐的历史。 加：它很漂亮，而且像真正的一样开车。

感谢Arno Wienands，保时捷914零件，Spankeren。