刹车片声音还是胶水？

衬里声音还是胶水？ 我们正在讨论刹车片。 粘接 - 或硫化 - 新的制动衬片是更好的选择。

优点是：A）制动表面较大（铆钉没有孔）。 B）制动衬片和制动衬片之间的接触更好，这样衬里可以更好地散热。 C）刀具寿命更长，因为铆钉头下面没有残留的材料。

听起来很容易做到。 必须粘合或硫化 留给技术人员。 并提防NOS New Old Stock刹车片。 不止一次发生在轻质制动蹄和胶合制动衬片材料之间形成氧化膜。 这经常导致整个制动衬片在制动过程中松动。 阻挡轮的可能性非常大。 还要关注NOS New Old Stock。 他们过去常常用Asbestos制造刹车片。 所以至少要用一个好的吹嘴......

当在高温下进行硫化 - 化学粘合 - 制动衬里时，使用秋兰姆混合物，其在硫化过程中用作促进剂。 那东西至少是皮肤刺激性的。 因此总是外包制动衬片的胶合。 以我们拍照的公司为例。

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对于我们的照片，AMK来到了奈梅亨的Catshoek。 那是为数不多的传统专家之一，他们不仅可以在闸瓦上制造其他制动衬片，而且还可以在鼓的“半径”上转动新的制动材料。

这在制动衬片和滚筒之间产生了最佳的摩擦接触，因为衬里在其整个长度上支承在滚筒表面上。 家庭花园和厨房的方式几乎可以达到类似的效果。

取一条带有制动鼓宽度的中等细磨料亚麻布。 该条带的长度必须使得滚筒中没有重叠。 将这条研磨亚麻布用胶水粘在滚筒中。 整体松散组装，当车轮旋转时，制动非常缓慢。 现在，不规则的嘶嘶声从鼓声中传来，新的衬里失去了最高点。 如果来自滚筒的耳语是单调的，则新衬里将最佳地贴合。

不要忘记取下砂纸，将滚筒和制动盘吹干净，然后清除滚筒上的粘合剂残留物。

哦......你当然要自己踩刹车，风险自负。