今年有许多汽车正在庆祝其 1972 周年。 这是一个不错的数字,因为 126 年带来了很多新车型。 传统上,我们将一些过去的新人放在聚光灯下。 今天我们介绍第二部分,从那时起有两个新的意大利人:菲亚特 XNUMX 和蓝旗亚 Beta。
1972 年 126 月,新款菲亚特 500 在都灵国际家具展上首次亮相。 底盘在技术上靠在仍然心爱的背包上。 与普遍的看法相反,他一开始并没有跟进 126 强。 菲亚特 500 因此在都灵接受了火的洗礼。 这与菲亚特 594 R 一起发生。他们都配备了风冷 126 cc 双缸发动机。 然而,在 594 中,风冷 23 cc 发动机产生 500 DIN hp,18 R 中的版本获得了稍微温和的 500 DIN hp 发动机。 您将很快阅读有关此 126 R 的更多信息。 菲亚特 126 的需求量很大,而且不仅在意大利制造。 由于波兰政府和菲亚特之间的许可协议,126 也在 Bielsko Biala 和 Tychy 的 FSM 制造。 对于东欧市场,这款小型车被称为 Polski-Fiat 126,对于西欧和南欧市场,它被称为 Fiat 126。这款车在波兰特别受欢迎。 顺便说一句,126 也在南斯拉夫和奥地利生产(在 Steyr Puch,带有改进的发动机)。 此外,一些意大利车身修理厂干扰了小型 XNUMX,并制作了它的特殊版本。
创新
1976 年,也就是菲亚特 500 R 消失一年后,菲亚特 126 进行了改装并以个人、个人 4 和经济等设备名称出售。 在其他地方,他被称为 Bambino 或 Base。 个人模型更豪华一点,在侧面和塑料保险杠上有厚塑料条。 Economica 保留了镀铬保险杠,并且没有装饰条。 所有版本均配备 12 英寸轮辋,配备新的轮毂和更大的制动鼓(源自 900 T。新的 126 版本还采用了全新的内饰。与 126 的第一个系列一样,它们也配备了天窗。
更大的发动机,波兰生产将在 1982 年后继续多年
对于 1978 年款,126 款车型配备了更大的 652 cc 发动机。 1980 年出现了特殊和豪华版本:红色、棕色、黑色和银色。 在126圈,据说后者特别受追捧。 126 的意大利生产于 1982 年停止。与此同时,菲亚特熊猫已经接管,并且在某些市场上也可以使用 126 的两缸发动机。 波兰的生产继续有增无减。 1987 年推出了 BIS(带有第三扇门和平装水冷 700 cc 发动机),意大利有时也要求这样做。 后来 Bosmal(小型敞篷车)紧随其后。 Maluch 是最后一个,它一直持续到 2000 年。 在此之后,126 概念就结束了,因此它在泛欧地区流行起来。 28 年来,总产量上升到 4,6 万台。 大部分来自波兰。 这是无数菲亚特,它从将最小尺寸与最大空间利用相结合的绝妙概念中受益匪浅。
蓝旗亚 Beta Berlina (1972-1981)
第一个完全在菲亚特指导下设计的蓝旗亚是 Beta,它于 1972 年问世。 它立即脱颖而出,因为它具有类似 Fastback 的自支撑四门车身和连续的车顶线。 一辆漂亮的汽车,配备了改良的菲亚特技术,独立悬挂的车轮,四周环绕着螺旋弹簧和盘式制动器,以及必要的奢华。 蓝旗亚实际上同时接替了富尔维亚和Autobianchi A111,并以1400(与菲亚特124和A111的发动机)、1600和1800的形式首次亮相,所有这些都是菲亚特的发动机。 1975 年 1297 月,第二个系列出现了。 现在车窗更大了,前部也发生了变化,客户现在可以选择三种新发动机:1585 cc 发动机、1995 cc 发动机和 XNUMX cc 发动机。
过去几年的变化
最后一次整容是在 1979 年。 就 Beta 而言,1300 入门级发动机(同时从 1297 cc 增长到 1301 cc)退役,也是因为当时 Delta 显然在敲门。 其他引擎版本仍然存在。 第三个 Berlina 系列有一个新的前大灯单元,这种变化赋予了它美丽和成熟的外观。 最显着的变化发生在内部。 仪表板有许多圆形口音,并以非常不合规的方式配备。 此外,家具的设计也不同。 Lancia Beta 的各种(而且相当不同的)版本被发布,名称为 Beta。 例如双门轿跑车、Spider 和 Beta HPE。 本概述中不讨论这些内容。
难以放置,但已建造近 200.000 次
回到 Beta Berlina 一会儿。 他在市场地位方面总是有些为难。 真正的 Lancisti 认为 Beta 更像是豪华的菲亚特,而不是真正的蓝旗亚。 潜在买家将 Beta 视为同类产品中的昂贵替代品。 然而极美的贝塔并没有落在两者之间。 他在九年的时间里被卖出了近 200.000 万次。 这样一来,这辆车就保持了一定的排他性,仅出于这个原因,它就有权使用蓝旗亚品牌名称。
以 Gamma 作为内部竞争对手。 在 Berline 和 Coupe,但配备 4 燃烧器水平对置发动机,2.0 和 2.5。 最后一个真正的蓝旗亚内部设计和制造。 但菲亚特已经回头看了看……。 剩下的就是历史,美丽的蓝旗亚也是如此......😢
2 款漂亮的意大利设计,一款可爱,一款时尚。
这提出了一个很好的问题。 菲亚特概念车(以及其他类似的迷你概念车)如何完全落入(尤其是)德国人变得越来越胖,直至并包括今天的国际 SUV 肥胖。 换句话说:这艘船在哪里/何时错过了?
答案是;
当时,人们并没有超前的想法,当然也没有跨越国界。 太沙文了??
无论如何,我们荷兰人是否缺少这一点,我仍然想知道,
荷兰国在20-30年后是否还会存在。
Koot 和 de Bie 已经在 70-80 中叫它了!
4 的小间距(98×126)鼓也在 900T 上,但不是 900T 独有的。
他们已经在 600 127 128 等...
多么顶级的车啊,那辆Berlina。 有一个 2 升; 要是他和我在一起就好了! 加油,消耗 1:10,可靠,像国王一样开车和坐着,很好 gwbouw! 顺便说一句,另一个蓝旗亚的同上。 如果我们有机会,我们总是在意大利租一辆 Ypsilon! 意大利最畅销的汽车是有原因的