卤素是革命性的—— Auto Motor Klassiek

卤素是一个突破。因为电动车辆照明领域的最大努力（高达1970）一直致力于提高可靠性和延长使用寿命。一旦45瓦特灯泡已经相当多......

卤素是革命性的

在引入卤素灯之前，光效并没有明显增加; 卤素灯大大提高了效率，通常卤素灯100比传统白炽灯提供更多的光。

在40的早期，通用电气在卤素气体照明方面投入了大量资金。由此产生的高温是一个难以克服的难点。 GE基于当时的白炽灯技术在大灯技术领域进行了搜索。

这些投资在50年代开始产生大量资金。但由于存在致盲的风险，“美国运输部”不允许在美国市场使用这种灯。毕竟，越来越多的汽车正在上路，所以所有的光都被发现是危险的。尽管美国汽车制造商已经设计出非常智能的光传感器，当接近另一辆带照明的车辆时，它们会调暗自己的光线。

通过欧洲立法取得成功

在1957中，欧洲改用标准化不对称近光灯。这使得可以在不增加迎面而来的汽车的眩光的情况下增加头灯照明的功率。当高品质卤素灯的批量生产开始良好时，首先还没有生产出完整的前照灯。只制作了明亮的灯光和雾灯。 Hella率先安装在前保险杠上的雾灯。那些灯成为真正的地位符号。

可靠性

最初阻止在20世纪60年代开发具有集成近光和远光束的前照灯的问题之一是难以制造传统复制灯的卤素等效物。最大的问题是双丝灯的卤素循环过程由于2细丝而不稳定。飞利浦已在1965中解决了这个问题。然后道路明确了卤素大灯的进一步发展。

成功的开始

经过一段缓慢的开始，70年代卤素灯的成功变得越来越大。例如，H4灯的高光束和近光束100的光输出高于传统双灯的光输出。在德国的1978中，50％的新车已经配备了H4灯。这通常是豪华轿车的标准配置，而卤素照明通常是适用于价格稍低的汽车的选择。在推出H4灯后，几乎没有开发出新的灯类型，主要关注的是改善现有的灯类型。只有当H7灯被引入时，在1993中，似乎新H灯的开发再次得到提升，不久之后H8，H9和H11进入市场。这些都是带有单根灯丝的灯。