谁能记住9 11月1989，柏林墙倒塌的那一天，成千上万的GDR居民被介绍到Free（...）West。 许多人在他们的酝酿和吸烟特拉贝特。 就像（威利斯）吉普车在1945中成为'解放'的汽车偶像一样，特拉贝特也是如此。
只有这个象征的“精神之父”，Werner Lang，并没有分享这一成功。 23三月1923出生于捷克边境的Bermsgrün，在完成学业教育后，他在邻近的施瓦岑贝格担任汽车工程师。 战争结束后，他选择东德而不是自由的西部，并在霍希（汽车联盟的一部分）找到了一份工作，在那里他成为1951国有化公司的董事，该公司现在被称为Sachsenring Kraftfahrzeug und Motorenwerks Zwickau。 在1958，他成为那里设计和开发部门的负责人。 第一个特拉贝特，P50 - 字母'P'代表'塑料'，数字50表示吸烟500 cm3二冲程发动机的发动机内容 - 在7 11月1957轮胎上滚动。 为了节省稀缺且因此昂贵的金属，车身在Duroplast中进行，这是一种“树脂”与棉花和羊毛残余物的混合物，证明它非常坚固。 在小型西方汽车的碰撞测试中，他们经常不得不接受它。
在德意志民主共和国，特拉贝特被视为西方大众甲壳虫的回答，这款车主只需几个工具即可轻松维护。 在大多数Trabis中，还有一个V形皮带和一对火花塞，一把螺丝刀，一把火花塞扳手，一把锤子和一把扳手扳手。 希望社会主义据点中的人民能够集体投入购物车，尽管有多年的等候名单，但仍然有效。 特拉贝特还出口到其他东方集团国家和自由西部。 Trabis甚至被偷走并走私到波兰边境。 Werner Lang和他的员工在他们的头发过程中开发了各种原型。 然而，每次更新都被那里的政府抹去了，因为这会带来很高的成本。 在1963中，P50的新（......）版本出现在市场上，具有改进的制动器和升级的电气系统。 Werner Lang在1966获得了德累斯顿大学的荣誉博士学位。 'Herr Doctor'是从1970到1983的Sachsenring总经理; 在2008，他获得了茨维考市的Martin-Römer-Ehren奖章。
尽管他的年龄很高，但他仍然与“他的”特拉比密切相关。 在他最后一天结束前的几天，他正忙着为所有“他的”车迷做一场大型国际会议。 特拉贝特P601的精神之父和“发明家”Werner Lang因17时代在他的家乡茨维考因肾脏问题而死于2013 June 91。