汽车安全带。 它曾经是一种负担。 这些天不言而喻。

我们最近在1974杂志上发现了一篇文章。 在引入安全带义务的初期阶段，许多寓言都在传播关于佩戴安全带的不便之处。 各种汽车根本没有配备它或只知道这个功能作为腰带。 三点式安全带在当时取得了进展。 但怀疑仍然存在。 角色带和各种活动和调查的出版最终导致了最终的接受。

我们曾经提到过驾驶者目前对佩戴安全带的一些反对意见。 例如，在发生事故时，驾车者将被夹在车内。 当然，如果发生火灾会危及生命。 安全带也是一种危险因为它们可以防止人们在发生事故时被抛出车外并且还会造成伤害。 还提到了诸如低速下的多余性，促进运动自由以及在侧面碰撞中缺乏有用性等事实。

安全带不舒服最引人注目的原因
但是皮带被标记为不舒服的事实可能是最引人注目的并且是不佩戴皮带的主要原因。 与此同时，预防和伤害限制的特征 - 这意味着人们可以更快和/或有意识地离开汽车 - 是曝光不足。 该杂志以极大的热情驳斥了居住在该国的所有反对意见。 司机不得不习惯腰带。 他或她对被束缚有着天然的反感。

佩戴皮带的缺点
然而，在相关的文章和其他文件中，强烈强调如果正确地调整和正确使用安全装置，则消除了带的许多缺点。 在那些年里，佩戴安全带越来越多地导致不那么严重的伤害和更大的生存机会也越来越明显。 例如，1973的研究表明，在正面碰撞中，受伤人数下降了40％，而瑞士的一项研究发现，如果皮带磨损，66％的道路死亡率就会下降。 当然，沃尔沃在1959推出的三点式安全带在这方面发挥了重要作用。 在荷兰，也对安全带的影响进行了许多研究。 Veilig Verkeer Nederland也为了解佩戴安全带的重要性做出了贡献。

验收领域
最终皮带最终处于接受的氛围中，并且越来越多地被使用。 带有自动牵引器的现代三点式安全带 - 当然，当6月份穿着的义务成为1975时 - 在这个安全特征的接受程度上是一个明显的加分。 皮带长度不再需要手动调节，正常运动时可以完全自由移动，皮带的阻挡系统 - 例如突然制动 - 确保了额外的安全性。 顺便提一下，在1971之前被用作新车的车辆 - 就像在1975中一样 - 仍然不需要安全带。 之后制造的乘用车必须安装1975的皮带。 从1 January 1990开始，前部和后部必须配备皮带。 从1 4月开始，荷兰的1992也是后排座椅的必备件，前提是安装了安全带。 对于比利时来说，“每个安全带都必须使用。”在我国，残疾人和例外情况 - 出租车司机都有例外情况。

没有想象中
无论如何，安全带是必不可少的。 在当今日益增长的安全情绪中，很难想象皮带的安全方面受到严重质疑。