大众捷达。 不仅仅是定制高尔夫

1979年，大众汽车在法兰克福的IAA上展出了捷达。 这是从大众获得Italdesign委托来设计经典设计模型的结果。 捷达应该介于高尔夫和帕萨特之间。 Giorgetto Giugiaro的笔触造就了一辆成功的汽车。 他与弟弟分享了很多东西，但是却有了自己的面孔。 大众捷达在美国特别受欢迎。 

大众汽车制造捷达的原因是在美国决定的。 在XNUMX年代下半叶，古典设计的汽车仍然有很好的市场。 高尔夫在那成功了，成为了兔子，而大众汽车则看到了开发基于大众命中率的经典后备箱的潜力。 因此，朱吉亚罗（Giugiaro）设计出的赛车在许多方面都与高尔夫类似，这也就不足为奇了。 这不仅是外观上的情况。 技术人员还接管了高尔夫的底盘。 这意味着三角形和麦克弗森支柱在前面，而连接轴在后面。 大众捷达还增加了后稳定杆，因为后部较重。

广泛的发动机

大众捷达有两个和四个门，在动力总成方面与高尔夫也有很多相似之处。 在第一代捷达（Jetta）的建造期间，大众为该模型提供了多种汽油发动机。 它们的容量为1,1升（50 DIN-PK）至1,8升（112 DIN-PK）。 柴油的排量为1,6升40 kW（54 DIN-HP）和51 kW（70 hp）。 后者是Turbo柴油，可用于83年型号。 在1980年代后期，不吹气的自点火器被添加到捷达计划中。 捷达从未提供1.5柴油。

渗碳和注射

汽油机有下游的化油器。 例外的是功能强大的1.6和1.8发动机（从Golf GTI已知），分别为81 kW（110 DIN-PK）和82 kW / 112 DIN PK。 两种发动机均配有机械喷射系统BOSCH K-Jetronic），并标配至五速（4档加超速档）。

各种发动机，各种变速箱

涡轮增压柴油机还获得了4 + E标准。 在1.5（JB，70 DIN-PK），1.6（FG，85 DIN-PK）和1.6柴油的车型上作为选装件提供，这增强了从'81车型年开始的范围。 1.1 Formel E的变速箱为3 +E。 1.3配备了四速变速箱。 购买者无法为大众捷达的两个最小发动机变型订购替代变速器。 提到的1.5和1.6变体也可以配备3速自动变速器。

GLI：顶级版本

捷达（Jetta）有多种版本，而这些版本通常可以与一种或多种发动机变型一起订购。 选择权取决于市场。 该系列的重点是GLI。 在大众捷达中，这实际上是GTI的变体，可以安全地称为理想的运动型轿车。 直到1983年，它一直使用1.6 HP的110发动机。 此后，就像高尔夫GTI一样，大众汽车将1.8改型安装了112马力。 一些功能。 例如，GLI装有降低的运动型悬架，前稳定器，较厚的后稳定器，通风的前盘，加宽的钣金件和四辐皮革运动型方向盘。

经验曲线和设备使捷达成熟

实际上，大众汽车使每款捷达汽车都比当年的同类高尔夫车型更加豪华。 此外，钟表商店（至少直到1981年）与高尔夫乐器有所不同。 前部的特点是带有集成方向指示器的矩形大灯。 当然，捷达拥有经典的后备箱，可提供630升的行李箱空间。 船尾的照明装置也有自己的外观。 此外，大众捷达汽车是第一辆在装配前在型腔中配备防锈剂的大众汽车。 此外，他还利用了大众汽车在XNUMX年代后期用于其产品的改良钢板。

600.000型近16万次

大众捷达不仅是大众汽车的对接高尔夫，还是大众汽车更高的车型。 这样，他还凭借极受欢迎的高尔夫而出类拔萃。 这是大众系列中设计精美且成熟的车型。 他在当时的范围内非常适合。 此外，大众捷达在美国也很受欢迎。 大众汽车凭借捷达（Jetta）达到了目标，捷达是迄今为止美国最畅销的欧洲汽车（所有世代）。 从16年1979月到1984年初，捷达的第一代产品-Typ 600.000-建造了近XNUMX万次。