冬天，我将 MZ TS 换成了前“Polizia”Guzzi V65。因为我是个 Guzzi 迷。几乎烧焦的 V65 被覆盖和包装，状况非常整洁，呈原始白色。我不是那种痴迷于童贞的人，白色也不是我的颜色。
我一直把经典和原创主要定义为“合我口味，价格实惠”。这就是 Guzzi 的改造方式，其中最大的投资是一套 NOS Jama 减震器。剩下的就是细心呵护和有趣的细节修改。这台 V 型双缸发动机是通过来自 Borne 的 MW 发动机交给其前任所有者的，而 Mark Wilmink 是一位友好的专业人士。而且它不是完全原创的？我认为它在目前的状态下既美观又实用。
一切——包括接线——看起来都很整洁。然后到 2024 年 98 月开始，就到了第一次骑行的时候了。将电池从涓流充电器中取出，轮胎放了一些空气，壳牌 Power XNUMX 仍然与真正的汽油非常相似，因此起步很顺利。当时，交换是在看不见和没有尝试过的情况下进行的，但区块进展顺利，没有任何意外。车库里开始闻起来像汽油。消费税汁液从汽油龙头的外侧流出。不好！
长话短说：水龙头和浮碗之间漂亮、紧密铺设的燃油软管在连接处泄漏。为什么？因为现代、高品质、当前的耐汽油汽油软管又厚又硬。因为有人在这个过程中尽了最大的努力，让它们尽可能地漂亮和紧密。软管比他们在 Guzzi 做过的更好、更漂亮。但燃油软管到达燃油水龙头时有些倾斜，因此喷嘴太短，无法很好地引导软管成一直线。因此，软管和水龙头之间的连接稍微半开。门半开着，就有一股风吹进来。由于连接处存在泄漏，您会损失昂贵的水分。
现在，蛇沿着薄纱的位置比照片中更远。顶部！但结果正如意大利天才们所想象的那样：美丽细长的管道经过几个平滑的弯曲，通向他们各自的家和住所。无泄漏。也没有夹子什么的。但那是因为我最近才听说，永远不应该夹住未加压的软管，因为液体可能会从夹点处滑落。
与此同时，Guzzi 已经毫无问题地完成了最初的几百公里。正如它应该！
有时少即是多。这是我们在工作和维护经典时必须考虑的事情。例如，我们听说一位新乌拉尔车手认为他可以用全合成油来处理他的组合。他还不如把水倒进曲轴箱里。就公差和油泵而言，现代润滑剂对于 20 世纪 50 年代经验丰富的技术来说不仅仅是一座桥梁，甚至在使用过的煎炸脂肪上也表现得更好。而 Guzzi 上的卤素聚光灯，当它们与远光灯一起打开时，实际上对交流发电机来说太耗电了。诸如此类的事情……
好吧，现在我（再次）产生疑问：是否在燃油软管上使用卡环？根据Dolf最近获得的知识，不是（我在其他地方也遇到过），而根据Moritzzzz的照片，是（我在其他地方也遇到过）……那么，夹还是不夹？
我对石油的规则是：今天最便宜的石油可能比 40 年前最好的石油更好。
所以我的 1985 年旧本田车买的是最便宜的 10W40。
嗨Dolf
我认为您使用的是透明塑料管。那是垃圾而且会变得很难。耐汽油黑色氯丁橡胶管效果更好并且保持柔韧性。
问候， Ger Dijkshoorn
你好，格尔。春天来了！您还在国内并在旧地址并且可以查看吗？你的故事当然是正确的。但这些加强筋非常薄且柔韧，我可以用它们做出更好的转弯。
根据定义，软管应位于所需的无张力弧线上，以便它们直接延伸到软管倒钩并固定在其上直至“停止”，以便软管夹也有其应有的空间。又是一个多么值得学习的时刻啊！…… “消费税汁”。从现在开始我不会忘记这一点。我必须想出一些办法，为软管提供适当的位置和高容量燃油过滤器。软管无张力且完全紧固。由于软管泄漏，您会损失（极其）昂贵的水分，而在封闭的车库中，您只需创建一场美丽的破坏性烟花表演。只是想想而已。Brrrrrrr……
新的摩托车手 M/F/X 通常不了解旧技术，因为它可以追溯到上个千年过渡之前......那是冰河时代......对吗？！
那次转变已经是 20 多年前的事了，所以之前的一切都“过时了”......
化油器是无可救药的模拟，接触点是史前的。
哦好吧……只要你玩得开心
宾果！