与与俄罗斯摩托车贸易的朋友理查德一起出售。 密涅瓦吉普车。 他心胸开阔，对折价有点爱，在自己玩了一段时间之后，他认为他很快就会再次输掉折价。 自己玩就可以了……卖了很长时间。 密涅瓦吉普车显然尚未被“发现”。
TT，但不如“旅游奖杯”
在密涅瓦，字母代表“ Tout Terrain”，因此所有表面都代表字母。 和密涅瓦？ 那甚至有意想不到的荷兰血统。 Silvain de Jong于1868年出生于阿姆斯特丹，于1897年开始在比利时以Minerva品牌生产自行车。 通过摩托车生产，当密涅瓦开始使用滑动引擎时，该品牌上升到了更高的台阶，并达到了顶峰。 美国设计师Knight的这项专利比当时的气门发动机更可靠，更安静。 部分原因是由于对质量和细节的高度关注，密涅瓦汽车可以在当时与劳斯莱斯，杜森伯格和其他绝对伟人一起衡量自己。
XNUMX年代的危机终结了这一梦想
卡车制造一直持续到第二次世界大战。 在战争期间，该公司制造了飞机发动机，在进行战争赔偿之后，加上比利时军队希望拥有“自己的吉普车”以增加就业的愿望。
因为比利时只是比利时，所以对于允许谁使用哪个许可证当然有很多不确定性。 潜在的许可人包括菲亚特，威利斯和路虎。 最终，密涅瓦（Minerva）在与菲亚特（Fiat）牌照进行较早的击剑之后，从高礼帽变出了陆虎（Land Rover）牌照。
密涅瓦获得了政府的最终合同
这样就交付了基于80英寸陆虎的CKD（完全拆卸，完全拆卸）的套件。 套件包括：底盘，动力传动系统和转向系统。 组装将在密涅瓦（Minerva）进行，密涅瓦（Minerva）将提出自己的车身。 在1952年到1955年之间，共生产了将近8500辆密涅瓦陆虎军用。
然后与陆虎发生争执，因为英国人想自己进入比利时市场。 麻烦多了，1958年，密涅瓦落下了帷幕。 但是直到XNUMX年代，您可以从比利时版的De Domeinen购买密涅瓦吉普车。 因此，他们大约有XNUMX岁的年龄，而且行驶里程惊人地低。
仍然是真正的陆虎
从1975年起，密涅瓦人从3系列4X2 88系列“陆虎”作为“副参赛者”获得了帮助。 他们一直待命到1998年。 从1985年起，Minerva TT和Land Rovers逐渐被Bombardier Iltissen取代。 这辆吉普车对我们来说是众所周知的大众Iltis，但是庞巴迪公司是加拿大的大型企业，在比利时设有工厂，因此出于就业的考虑，也提供了更多的名称。
比利时人是否还会再次驾驶Landrover？ 随着英国脱欧的到来，似乎几乎没有机会。
Minervas仍然是经典，真正的吉普车，而且并不昂贵。 对于一份好的复制品，要价在5.000-6.000欧元之间。 这将是图像问题。 与我们的南部邻国一起，我们可能不会立即想到征服世界。
你好，这辆车的要价是多少？
仍然有TM或他们所说的关于密涅瓦吉普车的书。
遗憾的是，所谓的“单位识别”至少可以说是不准确的……但是有一个快速解决的方法……Minervas可能没有赢得选美大奖，但在实地上比之后的2×4好得多。
宪兵队（Marechaussee的比利时变体）也雇用了相当多的人，此人已被关闭。 少数的油漆涂成白色和浅蓝色-比利时航空公司萨贝纳（Sabena）的颜色，此航空公司已关闭。
我认为这是一辆丑陋的汽车，前脸太低，体型太高。 但是可爱。 有点像一个有雀斑，尖锐的头发和松弛的孔的男孩。
在我为一家安全公司提供服务期间，我们在德国的一个比利时军营中。 他们也开车去了那些Minervas，而我们开车去了LaRos。 比利时人的旧东西（他们也认为）和奥兰德人的（当时）现代设备完全不同。 但是比利时人的啤酒确实比我们在他们的食堂里好得多，所以我们经常去拜访他们。 他们喝了Gueuze，我们是令人讨厌的德国啤酒Wiel's。 一想到，我就会自发地头痛。 哦，是的，他们也有一个Frietkot。
很高兴再次见到你。 在1987年服兵役期间（林特基地），我每天都要开车（除了福特科隆和乌尼莫克）。 密涅瓦人开车很努力，没有暖气，而且非常通风，所以在冬天要戴厚手套和围巾。 也是非同步变速箱，所以双变速。 一些民兵对此并不在意，而是用吱吱作响的力将齿轮拉到正确的位置。 因此，总是有很多有缺陷的Minervas在等待零件（通常需要几个月）。 到1987年，这1952辆车的零件显然很难获得。
我个人认为，密涅瓦神庙看起来比这样高估而无聊的陆虎更好，但是味道是个人的。
在这些类型的车辆中，驾驶员是压扁区。 事故通常是致命的，但车辆可以幸免。 （其他时间）
有1:43或1:18缩略图吗？
应该花多少钱？
也曾在宪兵队服役很长时间