Alpine A310，4 缸和 6 缸 – Auto Motor Klassiek

Alpine曾经是一家专门制造雷诺车的公司，后来成为雷诺的子公司。该品牌在Alpine A110中取得了令人印象深刻的成绩，该赛事在1973和世界冠军赛中赢得了蒙特卡洛的反弹。继承者是Alpine A310，它首先使用经过调校的17TS / Gordini四缸发动机作为动力源。由于有两个双127 DCOE Weber化油器，45 hp提供了该块。

Alpine A310演示和模型

这辆车在1971的日内瓦车展上亮相。 A310原型车在后窗上有格栅; 但他们没有投入生产。早期型号在左前挡泥板顶部的窗户附近有一个NACA风管，后来四缸汽车有两个靠近汽车前部。

更便宜的A1976 SX在310中展示。该型号具有95马力版1647 cc四个版本以及雷诺16 / 17s的更简单内饰。 A310的四缸模型是在1971-1976之间生产的。它们比着名的A110更大，更重，但没有更强大的功能。这就是为什么四缸A310通常被认为是机动不足的原因

Alpine A 310很难制作

新款Alpine的基础是一个坚固的无内胎钢管底盘，覆盖着玻璃纤维面板。就像使用相同PRV动力总成的悲惨失败的DeLorean一样，发动机在后部纵向，并通过五速手动变速箱将动力传递给后轮。

驾驶位置低且运动，前轮拱将乘客的脚推到汽车的中心。 A310是一项劳动密集型工作。每辆车的生产时间为130小时。虽然A310的许多部件都可以从雷诺的库存中理解，但驾驶室来自标致504，而方向指示器实际上是用于Simca的1301。

Opron的重新设计版本

在1976中，A310由Robert Opron重新设计，并配备了功能更强大的新开发的90度2664 cc V6 PRV引擎。后来的V6也收到了黑色塑料后扰流板。它完成了它的工作，但对A310的优美线条产生了破坏性的影响。凭借150 hp引擎盖，A310 PRV V6是雷诺的220 km / h快速旗舰产品。整个汽车的设计使他在驾驶行为方面看起来像保时捷的911。快，但有时阴险。

六缸畅销

六缸发动机销量很好。与四缸车型相比，销量甚至翻了一番。但由于这一概念在生产期间尚未完全发展，因此A310从未成为梦想的911杀手。大多数A310都在他们的祖国销售。在1979中，782副本的记录数找到了新的所有者。

从车型年1981开始，后悬架与采用中置发动机的雷诺5 Turbo相同。

Alpine A310 V6（1976-1980）

对于后来的A1983车型（1984-310），开发了“ Pack GT”，其灵感来自第4组A310赛车，前后轮拱更厚，扰流板也更大。还生产了近30个Alpine A310 V6 Pack GT套件布洛涅。在这些汽车中，PRV V6已增至2,9升，并由Alpine用三台Weber 42DCNF化油器进行了调整，使功率达到193马力。