这是一次再次乘坐老式的老Dafjes的绝好机会。 Auto Motor Klassiek 加入Paasloo参加的团队日,其中驾驶了许多Daf 33类型和Daf 32。 这是带着微笑的一天。
我们开了三本。 来自32的Daf 1965水仙花,来自33的Daf 1972和来自33的Daf 1968 Standard。 水仙花是三者中移动最好的汽车。 此外,爷爷驾驶的公里数最少。 而且,虽然他是Dafs小组中最老的,但今天下午有很多人来。 对于该年龄段的汽车-Hollands Dafje也经常从(www.hollandsdafje-uit.nl)维护状态和技术条件有所不同也是合乎逻辑的。
最年轻,最喜欢和最喜欢的
从技术上讲,33的Daf 1972的新鲜度比32的Daf 1965少。 后者表现出非凡的适应性。 而且,他觉得比我们开的最年轻的汽车还硬。 当天的第三辆车是Daf 33 Standard,我们早些时候在网上广泛报道了它。 曾经发光的一切现在不再发光,原来的钢化玻璃周围的橡胶是生苔的,这种带有阿祖罗(Azulo)色的Daf的操作变得难以控制。 最好将处理描述为链接。 但是,这个Daf(由于它是1968中的新功能),很多PK令我们沮丧,更典型的是生活经验和汽车类型难以统一。 车主在任何情况下都不想摆脱汽车。 我们知道-尽管我们很遗憾将钥匙还给他-一切都很好。
惊喜与微笑
在阳光普照的Weerribben中,不仅我们,还有大批的团队活动参与者都笑着走来走去。 同时有惊喜。 因为达菲jes显示过去的驾驶基础在几个方面都不同。 有利于减速,有利于缺乏制动辅助和转向辅助,有利于实用的布局,易于操作。 过去时代的荷兰荣耀象征着愉悦 那时幸福仍然是一种正常的感觉。
智能技术,易于操作
达菲耶斯(Dafjes)操作简单,很自然地就采用了Variomatic技术,该系统巧妙地与离心式离合器,驱动轴,初级盘,次级盘,皮带,离心力,挤压力,皮带拉力以及内部和外部固定装置的真空控制一起使用碟片室。 而且这种相互作用确保了始终为不同的驾驶条件选择正确的档位(如果愿意,可以选择最佳档位)。 我们已经说过了:操作简单,技术极其巧妙,只需加速器的移动即可操作。
Daf尸体十六年
Variomatic为Daf A体类型的成功做出了重要贡献。 1958于2月在Auto RAI上首次亮相,并在33中以Daf 1974的身份退休。 幸运的是,这些手推车中已经保存了足够的东西。 它们仍然很有趣,我们注意到2019在9月的晴天。 那天是七页报告的介绍。
DAF 33,哦,1974年的美好回忆
我们在奥卢-芬兰有朋友邀请我们过圣诞节。
但是,我们没有交通工具,也没有钱。
我们的邻居提供了帮助,我们可以用33荷兰盾买下他很老的150岁。
几天后,现在已经满载的DAF在车道上等待离开。
早上四点到德国北部。
甲虫像发条一样奔跑,我们准时乘船前往赫尔辛基。
在芬兰,现在的温度为负20,由于取暖不良,挡风玻璃结冰了。
几天后,我们到达了奥卢(Oulu)刮冰。
圣诞节过后,我们喝了很多酒和桑拿。
后面出了问题,离心离合器卡住了。
路上有雪,没问题。
从空档开始,然后向前推杠杆...。
我们最终以这种方式回家。
美丽的回忆..
你好,
33年DAF 1969周年纪念日变更表彰
并进行连锁。 不要1到达! Je sais qu'il存在于奥朗德!
Avez-vous une 滑雪道 ??
谢谢您的回复
亲切
菲利普(Philippe)
谈论达菲耶斯。 我们曾经在KPN Telecom开车。 (当时称为PTT技术服务)也在达菲斯·格雷(Dafjes Gray)中,有时带引擎盖。 但是在Post上,那些事情正在1上推动3。没人知道为什么。 但是,是什么情况呢?在我们所居住的Noordoostpolder中,农场离路很远,邮递员开车驶上车道,将路标放在公共汽车上,并以同样的腐烂过道返回道路。 因此,这没有被柜台登记,因此消耗高。 后来,邮政信箱到达了,达菲耶斯变得更加经济。 哈哈