恢复宝马R 68

在1952和1954之间，BMW 1452生产了BMW R 68。 与此同时，R 68是最“伪造的宝马”。 只要注意数字，所以如果你有一天得分...但是一个非常特殊的职业：专业的顶级修复。

因此，AMK发现这样的拳击手是非常幸运的。 或者实际上，一个几乎满心欢喜的Theo Terwel来报告他被允许做什么样的工作。

Theo Terwel是一个以“完美”为准则的男人。 对于“完美”，只有起泡。 在“完美”之后，只有天使唱歌和吹喇叭。 例如，宝马著名的R 90 S的下部转向机头板在出厂前经过阳极氧化处理，然后上漆。 为什么没人知道。 当Theo准备R 90 S时，下部的耳机板也会先进行阳极氧化处理。 只有在第三次尝试之后，当地的油漆专家才设法找到正确的绿色阴影，Theo才需要为当前拧紧的R 90 S螺栓提供正确的油漆点颜色。

幸运的是西奥并不是一个无聊的完美主义者，但他是一个罕见的标本，他的眼中带着微笑。

但对于宝马的修复，外观很严肃。 因为没有哪种摩托车手像硬核经典宝马车手那样具有原创性。 至少是发动机，变速箱和车架必须具有相同的数字。 “否则你不妨扔掉这样的东西，”一个忧郁狂热地说道。
那么你不只是谈论正确的颜色颜料，那么你正在谈论正确品牌的正确颜色涂料。 不是关于那些该死的方便的AMP插头，而是关于BMW Original Teile。 并且绑带当然是完全不可能的，因为只有五十年代使用的Das Haus等真正的铝带才能经过测试，在这样一个重生的拳击手上......在螺栓头和螺母下使用正确锯齿状的咬合环是当然很自然。

在恢复真正经典的宝马时，你自然会完全原创。 这意味着金属板被清理成裸钢，通过传统方法拉紧，然后，最多使用填料和雾状填料的刮刀，根据旧的油漆系统将其恢复到新的状态。 管道当然必须在新鲜的清漆上。 就像自然不应该是胶带一样。 我们再说一遍：这不应该是应变管道！ 因为经过修复的宝马装饰经典宝马最适合在水泥地板上加固一块小件。 厕所下面的部分例如......
从经验中变得明智，像Theo这样的专业人士也出于实际原因购买BMW Originalteile：它们更合适，表面光洁度更好。 由于宝马珍惜其历史遗产，这些零件也很适合真正经验丰富的拳击手。 这需要花费一些东西，但是你也有一些东西！ 所以这是原创......

Bing化油器只是新的。 但是老了。 同样原创：电缆束，轮胎的品牌和类型，插座和座椅。 所有内部轴承，活塞，阀门和其他润滑脂。 手柄橡胶......你说出来了。 它是新的或新的条件。 然后还有三个激动人心的时刻：
点火钥匙第一次转动时警告灯是否亮起？ 发动机启动和运行是否具有典型性？ 车主/客户是否以钢铁面支付，或者他是否会产生惊喜，完全违背真正的BMW经典爱好者的性质？
BMW R68是一款拥有不低于35马力的野兽。 对于自行车零件，有一些太多了。 悬架和阻尼根本不会吞噬恶劣路面上的巨大速度。 R 68非常经典：（前）点火可手动调节。 该系统的鉴赏家知道通过调节点火同时驱动排气系统中最美丽的爆炸。

Kostdat？
Pfahh。 你不想知道...当然，R 68具有令人印象深刻的价值。 但购买一个项目 - 如果你知道在哪里找到一个 - 并恢复它......这与市场价值无法比较。 看，这再次为那些加尔文主义的宝马原教旨主义者辩护：无论如何他们都会进行投资。 出于激情。 不是来自计算。 你永远不能责怪一个人有足够的钱让他的梦想成真。
哦，是的，这个副本的成本约为35.000欧元。 其中，所涉及的大约300个小时的工作是其中的一个重要部分。 您可以从68欧元左右获得现成的R 25.000。 至少如果你找到一个。 一个真实的......因为这种水准的机器通常不在调查员或市场下找到......

通常，几乎未来的所有者多年来都知道他的摩托车可能的卖家。 他等了。 因为有一天......

感谢Theo Terwel。