它属于一种特殊的汽车类别，几十年来基本上以几乎没有变化的形式建造。 相反，陶里亚蒂仍在建造它。 可爱的俄罗斯地形已成为一个传奇，并被视为经典。 我们正在谈论不朽的拉达尼瓦。 这不会是一个技术故事。 这是一首颂歌。
Lada Niva 经过七年的开发，正式以 VAZ 2121 的形式问世。 当然，这辆车是为国内市场开发的，可以在公路、乡村和无法通行的地区使用。 它以 4 x 4 驱动和 1570 cc 发动机和一个双韦伯化油器的三门汽车首次亮相。 发动机来自 Lada 1600 GL (VAZ 2106)。 俄罗斯人设法设计了一款看起来比实际 3 米 72 大得多的越野车。Niva 在外观上具有必要的菲亚特特征，并且也可以像 Campagnola 一样度过一生。 然而，拉达从一开始就不需要菲亚特徽章。 它的越野能力和日常可用性足以让苏联内外的许多人购买拉达。 用于商业用途、公共用途或仅用于私人用途。
具有全地形能力的旅行车
媒体将 Niva 描述为具有全地形能力的旅行车。 今天我们称它为非常现代的运动型多功能车，但在 2121 年代，幸福仍然很普遍。 Niva (VAZ 1600) 在越野车领域创造了自己的利基市场。 在他的介绍之后，由于他的体型和圆润的形状，他同时拥有了一些可爱的东西。 从技术上讲，这辆车配备了在越野条件下驾驶的装备。 例如，它有一个带锁定功能的分动箱，可以打开高低档，双制动系统。 完成是实用的，而不是斯巴达式的。 例如，Niva 不仅收到了来自 Lada 10,5 GL 的上述发动机，而且还收到了一些配件。 但是，Lada 仍然保留了 Niva 的许多功能。 家具是人造皮革，地板是橡胶垫。 根据良好的俄罗斯习俗，有一个巨大的冷却系统（XNUMX 升）和一个同上的加热器。 Lada 还提供标准和特殊的完整工具包。 大型全地形车轮使 Lada 对于经常想要远离高速公路的人来说更加不可抗拒和有用。
到处部署
Niva 在推出后给人一种基本的印象，友好地眨了眨眼。 它是 4 x 4 汽车细分市场中的一种经济实惠的替代品。 还有一个替代方案，它并没有在崎岖的地形和令人印象深刻的斜坡上转身。 俄罗斯人让许多人感到惊讶，并且让越野市场中更昂贵的竞争变得异常困难。 与此同时，拉达被部署到各处。 在集会中，作为大型建筑项目中的交通工具，你可以说它。 这不是沙龙社会主义者或共产主义者。 如果你喜欢。 De Niva 卷起袖子，吸引了越来越多的观众。
扩展和商号变更
拉达很快意识到尼瓦是一个靶心。 拉达扩展了该计划。 1300 版本发布，多年来增加了额外的车身样式和应用程序。 1700年代，拉达对原有概念进行了外部改动，还推出了带化油器和喷射的21215发动机。 有三门和五门的扩展版本。 带有 PSA 1.9 柴油发动机的版本 (2020) 可用。 等等。 Niva 用途广泛，但多年来并未作为 Niva 出售。 拉达和通用汽车之间的合作不仅产生了完全不同的雪佛兰尼瓦。 从 4 年代后半期开始，俄罗斯人在陈列室中以多个名称依赖于市场：作为 Niva、作为 Niva 4 x 4 或作为 4 x XNUMX。
重音转移，同时保留身份
多年来，Lada 进行了美容和技术程序。 任何看到 Niva 建造的最后几年的人都不能忽视它：重点已经转移到坚固和豪华的结合上。 他保留了他已经拥有的东西：原始形式。 顺便说一句，在荷兰，他在 2010 年被扫地出门，因为二氧化碳税让在荷兰的俄罗斯人成为买不起的对象。 但拉达很高兴地继续建造 2x4。 这仍然会发生。 俄罗斯人以 Niva Legend 的名义从 4 年开始以漂亮、装备精良或越来越实用的装饰出现。 最近，这家俄罗斯制造商向 Niva 部落展示了另一款新照片：Legend Bronto。 事实上，Niva 仍然是生产线上的新产品，在这个环境和安全要求很高的时代，这是一项重大成就。
Defender 消失后最长的 4 x 4
多年来，路虎卫士及其前身一直是该领域中制造时间最长的汽车。 但是当英国人几年前退休时，尼瓦突然成为了建造时间最长的越野车。 Lada 仍在延长该期限，因为它很高兴地从生产线下线。 与此同时，拉达尼瓦作为经典的地位正在上升。 现在谁在市场上购买经典的 Niva： 快点，因为您会看到原始模型的价格大幅上涨的预期是合理的。 正如我们现在所知道的那样，一个稍微漂亮的副本就消失了。
每日可部署的邪教车
它越来越受欢迎（经典）并不令人惊讶。 他的经典原型、他的原始力量和他去任何地方的可能性使这位 45 岁的老人成为常青树。 此外，Lada Niva 比预期更容易驾驶。 近 45 年来，他一直在做他必须做的事情。 是的，他现在比以前更喜欢游荡了，尤其是对于后期版本。 但他仍然崇拜。 因为他是无畏、不朽和可爱的终极组合。 同样适用的是：只要您不太着急，您可以每天对每个 Niva 下注。 您想在这样的汽车中工作、享受、体验和驾驶。 вы останетесь с нами надолго, Нива！ 愿你和我们在一起很长一段时间，尼瓦！
这里有几张备受讨论的 Lada 工具集的图片。
它可能不会再完整了，我曾经在跳蚤市场上打过这个。
还包括轮胎杠杆、轮胎泵，甚至还有一个用于检查轮胎压力的压力表。
内容
压力表，检查后保持压力，所以带有“复位”按钮。
这套装置带有一个钟摆，所以从 70 年代开始
1980 年，前保险杠上用于转动的孔消失了。
由于后坐力（我的 2103 是 1976 年的），曲柄非常重，而且并非没有风险，幸运的是从来不需要。
我记得很清楚，当它们刚上市时。 作为一个小男孩，他矮胖的外表已经给他留下了深刻的印象。 几年前，我忍不住买了一台 1 mk1600 1983。 就在我国政府出台25岁到40岁的经典过渡安排之后不久。 前任车主刚刚将 Niva 改装为液化石油气，然后他不得不再次缴纳全额税款。 它现在在我度假地址的车库里。
如果我愿意，我会一点一点地修补 Niva。 零件非常容易获得且非常实惠。 一切都可以修复，即使您想要气泵压力阀的弹簧松动。 车身底部确实有相当多的锈蚀，但可以直接焊接。 身体现在与花园的围栏颜色相同：来自大锅锤石灰色。 气缸盖 1,5 毫米扁平化，前桥、前桥和后桥现在恢复到 0 公里，电子点火等
一些不错的图片
干杯
连同 MGB v8
我的第一辆蓝精灵车是 1990 年的。艺术界和设计师界的朋友开始对它的外观垂涎三尺。 玩得很开心。 她最终通过桶赛来到了非洲。 我想知道她怎么样了。
彼得的故事我很熟悉。 我有同样的经历，并认为 Lada 1500s 是一辆超级跑车。 开了5年没有任何问题，后来还开了一辆拉达1200旅行车。 一句话，顶级车。 确实很遗憾，Lada Niva 是一个汽油糊涂车，在当前的汽油价格和排放量下肯定不再有吸引力。一辆蓝色的 Lada 1500 在 BVA 拍卖网站上出售。 有点想家了。
在法国北部的树木繁茂的草地上，他们经常开车和开车。 Niva 便宜、坚固、机动性强，还拥有自己的拖拉机。
另一方面，特别是在白色 Niva 上，一段时间后您会看到所有部件上的氧化（生锈）。 那是便宜和强大的结果。
塑料的使用非常有限。 这也是合乎逻辑的。 哪种塑料在 0 度以下仍可弯曲？
Niva 与现代 SUV 没有什么关系，它是一款具有 2CV 精神的智能汽车，第一代甲壳虫，带有冬季轮胎的 R4 和威利的吉普车。
在许多“越野赛事”中，Lada Niva 只是简单地“脱掉”竞争对手的裤子。 他们真的很好。 在日常生活中，在狭窄的柏油路上，据我所知，它比同类竞争对手更渴。 真可惜。 使用 Niva，您可以发表声明，这是正确的！ 我仍然认为这是一辆特殊的汽车。
当我回头看我的 Lada 1500S 时，它的比率框很短。
3000 rpm 在 4 中以 80 km/h 的速度一直持续到 + 160 km/h
高速公路上的油耗高于正常水平也就不足为奇了，它的转速很高。
我本来希望长齿轮比或 5 档，但你不能只花一点钱就拥有一切，如果你将它与今天的价格（相对于你的收入）进行比较，它们也便宜得离谱
是的，Lada（或 Zighuli）2103（或 1500S）还标配有转速表、前门打开时的红色安全灯、头枕、木饰面仪表板、行李箱和引擎盖下的照明灯以及非常广泛的工具，包括轮胎打气筒、行车灯、曲柄等……
1983 年冬天，我开着这辆 Lada 1500S (2103)。 在 -22C 的温度下，我的同事们再也无法启动他们的小型新车了。 尽管（转换）200欧元和150.000公里的购买价格，这辆便宜的二手车在-22时立即启动并且顺利
1500 cc 的双化油器非常辣。 我自己已经驾驶了 60.000 公里，没有任何问题。
1500S 具有与 Niva 相同的技术（仅没有 4×4），并且具有超强的尺寸。 我对它有美好的回忆。
我买的时候1500S是白色的。 一罐油漆比新的便宜，所以我很快就给它上了更好的颜色。
你做得很好，彼得！ 对他很好看！
谢谢！
酷二音！