新经典。 最新经典？

整个部落的战争都围绕着它展开：“什么是经典？” 纯粹从行政上讲，就税收和保险而言，您可以将年龄与它联系起来。 因此，2022 年的 Waddannook SS 型号将在 XNUMX 年后成为经典。 因为我是技术化石，所以我用处不大。

对我来说，仍然是机械的摩托车（和汽车）的经典停止是什么。 好的，那么除了 ABS。 TomTom 或 Garmin 也很方便。 对我来说，故事以一则广告宣传摩托车作为智能手机的理想平台而告终。

在 My Last Classics 的那个角落里，只有顶级机器

重型，快速平滑到快速巡回机器。 而那些强者现在不花一分钱。 我们对未来充满信心。 但只是开玩笑地记住，现在昂贵的经典也易手换零钱。

我的 Norton 99 Domiracer 花了我 75 荷兰盾

那不包括后轮。 在 Soest 的 Muts，我以 25 荷兰盾的价格买了那个缺失的轮子和一个干净的轮胎。 我有我的川崎三缸 - 包括一个现在无价的 Robinson 前刹车和八个上升的鞋子 - 800 荷兰盾。 我可以这样继续一段时间。 但后来我有点难过。 来吧，再来一张。 没有人想要杜卡迪 750 GT。 绝望的经销商把他的商店女儿交给了他的机械师。 所以在我为 Duc 打勾的 2.000 荷兰盾中，还有另外 100 荷兰盾的“利润”给那个技工。

因此，我们利用今天的知识向前迈进，向过去迈出一步。

因为现在，如果您的花费少于 1.500 欧元，您就可以提出严肃的要求。 因为用那笔钱，你可以买一辆漂亮到漂亮的雅马哈 FJ1200、川崎 GTR1000 或本田 CBR1000f。 那些摩托车正处于正宗日本四缸发动机开发的最后阶段。 他们的转向和刹车都很好。 他们的速度足以让你失去驾照。 您可以使用它轻松地进行长途、快速的旅行，并且可以与它一起在阿登或孚日山脉中起舞。 我们不在乎那些认为您至少需要 100 多马力才能开得好的人。

这些机器已经售出很多，零件供应——无论是新的还是旧的——仍然处于良好状态，特别是如果你放眼海外。 做功课很有帮助。 因为有时类型和建造年份之间的技术变化不允许购买适合。

只是无穷无尽的好

以一个保养良好的普通例子来说，一吨以上的里程应该不会成为购买的障碍。 在电子产品方面，它们处于可管理的一面。

与这些强者一样令人印象深刻的是：它们是如此过时，以至于当您将它们与当前（驾驶）技术状况进行比较时，它们看起来仍然非常经典。 如果你能在法国阿登地区轻松跟上一辆非常昂贵的高科技 Ducati Panigale……嗯，是的。 说实话。 那是因为 Ducatist 比司机培训有更好的融资。

所以我们曾经潜入那个世界，我们会在不久的将来关注那些当时的顶尖人物。 这可能会伤害买家。 但老实说：作为一名年轻的 AMK 读者，您以 1200 欧元的价格获得了两台 FJ1.200，这实际上是不自然的。 如果有人仍然拥有一辆不错的本田 CBR 1000，他们可以报告。 不是因为我们在棚子里有空间。 但他在 AMK 中值得一个故事。 和 Auto Motor Klassiek 是我们的月刊。 这不像访问我们的网站那样免费。 但是一个 订阅 太便宜了，你不能真的让自己和我们出错。 所以提前感谢您的订阅！

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