人气经典40年龄和年龄仍在增长。

我国对汽车使用的税收仍然对老少年市场产生重大影响。 由于税收安排收紧，近年来从25到40的经典汽车销量大幅下滑已经不是什么秘密了。 VWE车辆文件和信息本周列出了一些数字。 自25起30％以来，从2011到95年的汽车进口量有所下降。 相比之下，自40以来2011年代的经典销量增长超过40％。 就像新的销售一样，大众汽车在这一类别的领奖台上占据了最高位置，特别感谢仍然喜爱的甲壳虫。

超过25年代的汽车在2011之前特别受欢迎。 如您所知，MRB豁免对此有重大影响。 如已知的那样，在2012和2014中进行的旧定时器方案的改变没有任何效果。 2011以及包括2012在内的销售强劲增长已经从25开始下降。 从30到2014年的经典汽车销量在2015和19每年都下降了30％。 从40到XNUMX年份的年龄段汽车的销售数字也呈下降趋势。

大众汽车在“40岁及以上”的领导者
40岁及以上的汽车仍免征车辆税。 对这些汽车的兴趣仍在增长。 2015年，这些产品的销售额增长了5％。 2011年，消费者购买了9.855辆40岁及以上的乘用车，而2015年为13.912辆； 在此期间增长了41％。 在这些汽车中，大众汽车是迄今为止最畅销的品牌，而甲壳虫是最常见的车型。 雪佛兰和达夫以及奥斯汀都在去年取得了显着增长。 同样值得注意的是在前20名：Nekaf中的第二个荷兰品牌。 这主要是Nekaf吉普车，它是在荷兰制造的美国陆军吉普车的版本。 梅赛德斯-奔驰也取得了适度的增长，而沃尔沃尽管在2015年略有下降，但仍然稳居第三位。 值得注意：SAAB在25岁及以上的已售乘用车中排名前40位。

导入折叠到30年
随着销售的进口，经典汽车的进口也可以看到同样的发展。 从25到30年代的汽车进口量在2015中以13％下降。 在2011中，从这类汽车中导入的14.754不低于2015，在678中只有95，减少了30％。 同样在40到40岁的年龄类别中，数字减少了一半。 与此同时，从8年代到现在的汽车进口增长了2.560％到XNUMX。 进口下降主要是由于先前豁免柴油的劝阻政策。

男人的爱好
这些经典汽车的买家主要是46和55之间的男性。 老年人也越来越多地购买经典款; 在2015中，从65年龄开始购买此类汽车的40人数增加不少于22％。 只有这些经典中的13％有女性所有者。

由VWE Trendweb编制的每个品牌的销售概览可以在下面找到 此链接。 它涉及年龄为40岁及以上的乘用车。