昂贵的尾灯 – 柱

因为这几天和一个熟人交换刀片，我知道摩托车还在制造。 他们有时有六个气缸、盘式制动器和钢丝轮，就像以前一样。 有时他们有 200 马力和大约 299 个电子控制表亲，甚至可以让你在脑死亡、半瘫痪或其他不适的情况下安全地全速通过阿登或阿尔卑斯山。 当然，在这样的自行车上，你有一个既能向前看又能向后看的雷达。 电子设备限制了前两档或三档的功率和扭矩，最高速度非常巧妙地设置为 300 公里/小时。 因为 XNUMX 公里/小时显然太快了。

此外，新摩托车价格昂贵。 非常贵。 而不仅仅是采购。 例如，在 Motoplus 中，注意力集中在最近一款摩托车的尾灯玻璃上。 它坏了，必须更换。 “花那个钱？” 结果是 450 欧元。 再加上几个车间时间来拆卸和更换东西。 进口商采用现代方法销售零件，但不是零件的零件。 所以尾灯玻璃包含了整个派对，包括 LED 灯、电缆和插头。

然后你在自己的车库里看起来完全讨人喜欢。 有一个全新的尾灯等待移植。 这样的 BMW R80 G/S 灯箱与 Hercules 125 BW 的尾灯相同。 我们正在谈论 Rückleuchte，ULO-248。 Gekra Motors 就坐落在这个村子里。 在那里我被允许以 17,50 欧元的价格购买这样的尾灯。 Gerrit 还为 G/S-Gssen 提供了超强的后车架。 它们不会损坏，价格为 249 欧元。当他购买了一批前丹麦 R65 GSS 时，他与宝马产生了联系。 丹麦士兵学会了骑这些军用自行车越野。 他们从来没有超过三档。

回到现代及其危险。 在赛道日，两名摩托车手玩得很开心。 一个人骑着一辆超级跑车，他开得很快。 在牵引力控制系统、斜坡 7 弯道 ABS、他的快速换档器和防跳离合器的全力支持下，他毫不费力地设定了非常紧迫的时间。 另一位摩托车手的处境非常艰难。 因为快速获得 Laverda Lota 三缸发动机需要牛仔竞技骑手的勇气、工艺和大量经验。 这两个男人对他们共同的玩具非常感兴趣。 他们想到了交换伙伴的坏主意。 长话短说：GSXRRR 或 waddannook 飞行员在 Laverda 坠毁。 几圈热身后，他变得狂野起来。 然后就出错了。 由他所有的电子辅助设备预先编程，他当然设置了他的第一个刹车点太晚了……。

幸运的是，一切都顺利结束，因为这些人至少购买了赛道保险，而且曾经的 Laverda 车手非常同情地尽快将这个故事抛在脑后。

后来一位老摩托司机自言自语道：“与其买这么贵的东西，还不如多学学车”。 当然，这里面有一些东西。 因为平均年行驶里程不到4000公里，你永远不可能和你的摩托车一起成长。 然后你确实变得依赖于如今已成为常态的所有电子天才。 尽管拥有所有的力量、完美和天才，但在我看来，现代摩托车似乎是一种相当可悲的现象。