更换轮胎并放入桶

在过去，更换轮胎是一项例行工作。 现在已经不再是这样了。 但对于带内胎的摩托车，如果使用至少一些良好（至少40厘米长）的轮胎杠杆，轮胎仍然可以完成。 如果在组装过程中注意内胎不会卡在轮胎和轮辋之间。 如果内管没有用轮胎匙刺破。 但是，如果经过一切麻烦，轮胎在通货膨胀后不能很好地适应？ 然后通常忘记清理轮辋。

额外的空气和轮胎的打击

无论你使用多少轮胎脂肪或洗涤液：轮胎边缘都会“粘住”污垢和锈迹。 因此，首先用旋转刷清洁轮辋的内缘，安装“润滑”轮胎并将其牢固地按压。 轮胎在5条上清洁后，它会发出爆炸声。 不是爆炸乐队的爆炸声，而是乐队整齐地跳到原地的爆炸声。 在第一次骑行之前，不要忘记将轮胎带到正确的压力。

更有自己的功效：断线

在过去，摩托车手拥有一切。 或者他们根据他们在路边发现的东西即兴创作。 一块铁丝网，橡树的分支。 一匹死马。 那个时间结束了。 但我们也可以在路上帮助自己。 如果气体或离合器电缆损坏，使用新的内部和外部电缆以及相关硬件进行的最终修复可能并不明显。 仅仅因为需要拆卸和组装工作。

当一切都停留在原位时，可能会发生带有松散“桶”的简易修理或带有少量螺杆的通用内部电缆。 松散的桶和通用内部电缆不再在架子上有任何“授权经销商”。 咨询当地摩托车经销商或园艺工具和机器的当地供应商。 修复简单有效。 只要它安静地进行，这是一种可以使用多年的修理。

这样的电缆就是这样的

联轴器和燃气电缆从车把，从杠杆到发动机室运行。 联轴器，化油器由枢轴点和杠杆操作。 两侧支撑的中空外螺旋确保了拉力通过内部电缆的平稳引导和传递。 联轴器和气体手柄如何正常工作，让我们不要考虑到这一点。 但是通过操作电缆，事情必须移动到某个地方。 只有在能够顺利完成任务的情况下才能正常行动。

如果鲍登线没有配备特氟隆衬里，那么每年润滑它们都没有错。 但是，痛苦是在螺旋式之外的目的。 污垢会积聚在那里，枢轴点会卡住。 这并不是所有的火箭科学，这正是它经常被忽视的原因。 现在不要那样做。 通过保持枢轴点和可见的内部线缆件清洁并略微油腻，可以防止整个故事。

如果你不能按照你应该的方式去做...

然后应该尽其所能。 大多数摩托车的车载工具已经不多了，或者现在已经不见了。 螺杆机筒解决方案（它们具有不同的形状和尺寸）是一种重新上路的好方法。 到达家中后，通过焊接机筒可以使紧急修复永生。 但是请谨慎操作。 如果焊料流过枪管的距离太远，电缆将在那里变硬。 最终他破产了。 我们刚刚经过那个车站。

拥有一套由“拉”和“推”电缆操作的化油器的发动机的所有者也有冒险的选择。 通过一些修补和转移电缆在顶部，通常破损; 发生时，推索通常可用于加速。 然后通过气体手柄完成该气体 FORWARD 转。 这需要一些专注和训练有素的守护天使。 对于那些坚持The Great Improvisation背后的真实想法的人来说，粗糙的末端内部电缆可以夹在一对钳子的钳口之间，因为缺乏更好的效果。 因为你总有一双钳子吗？

然后用马的缰绳完成离合器或气体的操作。 这种方法可以伴随着操作期间令人惊讶的转向响应。 小心一点！