赛车汽油......
赞美普通汽油不仅仅是两个词，使智能营销人员能够为不必要的产品设定更高的价格吗？
Sunoco和R的人们对此写了一个适当的解释：
汽油要求汽油在正确的时间点燃，以正确的速度点燃，并有一个额外的包装，使发动机可以持续使用一年。 这在荷兰已通过荷兰标准检查，因此我们在荷兰有两种类型的汽油：优质无铅和超级无铅汽油，为此有两种不同的标准BS EN228用于优质无铅和BS7800用于超级无铅汽油。
由于这两种燃料类型相同（BS EN228），或者或多或少相同（BS7800），欧洲汽车制造商能够设计出尽可能高效的汽车，客户可以购买汽油。 只要您的现代汽车定期维修，只要符合荷兰汽油标准，它就会继续在公共汽油上愉快地运行。
燃料消耗和排放变得非常重要，因此发动机不可避免地能够适应不同区域的公共汽油质量的波动，以使现代发动机尽可能有效地在汽油上运行而不损坏发动机。因为大多数动力都可以在点火附近找到。
这就是为什么现代发动机具有λ传感器（用于测量空气/燃料混合物）和爆震传感器（用于调节时间）以防止过早点火的原因。
没有这些现代配件的旧发动机必须设置更大的安全裕度，因此这些发动机会导致更高的燃油消耗以及更脏的排放，如果他或她感觉发动机发生晃动或经历过早点火，则由驾驶员做出响应（例如，将脚从气体中取出）。 具有化油器的非常旧的发动机远不如汽油喷射发动机（其更好地填充燃烧室）那样有效，导致更大的安全裕度。
为什么不同标准？
为什么我们有两个不同的标准？ 这是一个非常好的问题，因为现在大多数汽车都使用优质无铅汽油。 然而，有许多性能导向的发动机需要更多的过早点火保护，提供超级无铅，这意味着拐角处的气泵必须提供这种产品。 如果只有高级无铅产品可用，并且我们没有旧的性能导向发动机的历史，那么制造商将发动机设计为高级无铅发动机的规格并不是问题。 唯一的缺点是引擎应该拧回来（这听起来不是很好，是吗？）
那么这两个标准之间的区别是什么？ 基本上，只保留简单的辛烷值：优质无铅含有最低95RON（研究辛烷含量）和85 MON（马达辛烷含量）和超级无铅至少97RON和86MON。 辛烷值是一个单位，表示未燃烧和部分燃烧的汽油在其自身点燃之前可以处理多少汽缸压力（这再次用技术问题解释）。 这意味着辛烷值越高，发动机中的压缩比就越高。 简单来说，它意味着您使用匹配汽油的压缩越多，功率越大。
如果发动机设计为超级无铅运行，那么当使用优质无铅汽车（如果汽车没有'爆震传感器'）时，它会过早地瓦解，其中为优质无铅汽车设计的发动机可以毫无问题地使用从超级无铅（但不会从中受益）。 如果发动机是“智能”并且设计为'感觉'燃料（λ传感器和'爆震传感器'）并且设计用于超级无铅汽车，它将能够使用优质无铅汽油，因为发动机将改变混合物，并推迟防止提前点火的时间。 然而，结果是动力损失和燃料消耗增加。
另一个问题是ORI（辛烷需求增加=辛烷需求增加）发生在发动机寿命期间的第一个25.000公里。 废物积聚在燃烧室中，这降低了热量逸出的能力，这需要更高的辛烷值。 通常在具有注射的现代设计引擎上，可以在第一个5km期间依靠25.000数字的ORI。 在此之后，ORI将降至发动机将实现高磨损和油耗的水平。 油耗有助于燃烧室中的废物积累，并因此导致发动机寿命后期的原始ORI。 当您使用阀门和燃烧室清洁剂（如76 Triple Clean）时，您可以使发动机运行冷却器，其辛烷值较低，从而降低燃料消耗。
为什么没有更好的泵汽油质量？
在荷兰汽油标准范围内，制造商可以生产更好的燃料。 一种燃料，可以使发动机更高效，减少排放。 但是，这非常重要，成本会高得多，如果另一种（更便宜的）替代方案成为可能，驾车者不会从该生产商那里购买汽油。
简而言之，普通汽车在泵上可用的普通汽油上运行良好，并且不会看到功率的显着改善，这将证明更高质量汽油的成本是合理的。 但是赛车是怎么回事？
赛车汽油
现在我们正在谈论！ 赛车发动机可以持续提供最大功率。 为了使发动机制造商能够最佳地修改发动机，已经开发出赛车汽油以保持一致（重复生产）。 这允许发动机制造商专门修改发动机，这导致更快的燃烧，确保从转弯处更好的加速，包含更多的氧气，增加动力（无铅赛车汽油）和更多的辛烷值以允许更高的汽缸压缩。
普通汽油至500具有不同的碳酸氢盐，因为大量来自不同的炼油厂。 高品质赛车汽油的特点是精炼厂和化学品的精选，然后混合以获得最佳效果。
另一个重要的事实是，在日常交通中使用的摩托车导致非常懒惰的生活，并且仅在短时间间隔（例如超车）征税。 赛车发动机一直处于最大负荷和高转速（或应该是）。
可持续能力
优质赛车汽油设计用于在高转速和最大负载下运行并完全燃烧而不会留下任何浪费。 泵上的普通汽油设计用于较低的转速，并且仅包含许多不太“智能”的碳酸氢盐（以获得最佳性能）。 这导致碳的积累和更高的发动机温度。
普通汽油泵的设计具有低排放，良好的汽油消耗和良好的驾驶性能是最重要的考虑因素。 在赛车汽油中，最重要的方面是将化学能转化为机械能。
Sunoco R赛车燃料旨在实现最佳性能。 这些燃料燃烧非常干净，并且能够承受更高的气缸压力，从而使发动机制造商能够从发动机获得更多动力。 赛车发动机加速踏板的响应将会多次改善，发动机运转温度会更低。
另一个重要方面是赛车汽油在辛烷值，比重，氧含量，在不同温度下燃烧的燃料量等方面更具可持续性。如果您想优化改进的发动机以获得最大功率，这一点非常重要。 它还可确保电机提供持续的电力。 在赛车中使用普通泵汽油与蒙住眼睛以调节轮胎压力相同，然后期望相同的单圈时间运行。
泵汽油设计用于快速使用。 当你将它放在赛车中两个月时，你将遇到启动问题，更少的动力（燃气耗尽）和发动机'狩猎'（系统会得到一层某种口香糖）。 街道汽油的预期寿命设计为大约30天。
Sunoco＆R竞赛用汽油中的易碎和崩解成分更少，此外，它们还具有额外的抗氧化性能，可让您将汽油保存长达两年。
简历
泵汽油在低转速下有效燃烧并满足安全排放和燃料消耗要求，但在高转速下赛车燃气燃烧更有效（因此，即使发动机不需要更高的辛烷值，它也能为发动机提供更多动力）一场汽油比赛）。 此外，泵汽油不能在没有动力损失的情况下储存，并且低嚼口香糖在赛车中存放超过30天时会形成能见度。
赛车汽油旨在保证当前赛车运动机构内的最大功率，并允许您精确修改发动机。 它专为赛车应用而设计，即在最小3.000转速下以最大功率运行。 它完全燃烧而不会在燃烧室中留下（大量）碳废物，这使得发动机运转得更冷。 较高的辛烷值允许较高的气缸压力并保护发动机免于过早点火。 排气系统会有点灰色。 它很容易存放，如果您的车辆不是每天使用，也不会造成任何问题。 使用赛车汽油是提高发动机功率和耐用性的最便宜的方法。