CB350四缸发动机通常被视为机动化程度较低。 他想去一次愉快的旅行，但没有真正的进步。 本田CB400 F是第一款在英国媒体上获得称赞的日本四缸发动机。
快看
配备六速变速箱的新款四缸发动机也看起来既运动又动感。 凭借其有些棱角分明的线条和精心雕刻的四合一排气系统，他绝对拥有与其他本田四坑相比更加锐利的“外观”。 直到最近，经典本田的爱好者才发现他适度有趣。
如果你开始这么小的四分之一，那么给油一点时间是明智的。 但是一旦发动机升温，本田就会完好无损，即使鞭子经过。
在此之前，离合器轻轻一点，轻轻敲击垃圾桶。 然后派对开始了。 本田渴望转速，并为红色欢呼。 当然，他在37转速下的8500马力不会给驾驶员带来屁股，但是对于本田CB400，您可以在二级道路上无情地快速行驶。
所有这些活力都不是美国人想要的
CB 400 F因其简洁，运动的线条，卓越的性能和良好的抓地力而在欧洲受到好评。 甚至英国媒体都忘了抱怨。 但在美国，体育骑手选择了川崎和雅马哈的肆无忌惮的二冲程。 因为当时美国人也偏爱双缸发动机 - 当然除了CB750之外 - 本田试图用1976中的双缸本田CB 400 T来取悦美国市场。 对于美国市场，本田CB400也获得了更高的车把和更多的脚踏板。
修改后的CB 350块
该发动机是升级后的本田CB 350四缸发动机，缸径为51 mm，气缸盖不同，使本田CB400 F的压缩程度更高。 气缸体由一个整体组成，就像气缸盖一样。 顶置凸轮轴由中间气缸之间的链条驱动，就像其他本田四缸发动机一样。 曲轴和连杆转动滑动轴承。 12伏特发电机在左侧水龙头上，双触点在右侧
该机器有四个20 mm Keihin化油器，不仅强制打开，而且还通过desmo原理关闭。 起动马达位于两个左侧气缸的后面，并通过齿轮传动装置为曲轴提供动力。 曲轴箱的前部配备有散热片，也位于远突出的机油滤清器壳体上。 排气系统的独特设计是由于排气弯曲必须保持过滤器自由冷却它并更容易更换过滤器。
本田CB400 F的一个不错的细节也是包含制动盘后部的小帽。 它的目的是使街道上的污垢和水远离卡钳和制动盘。
在第一辆本田CB400 Fs上，脚踏板在摆臂上，使乘客的膝盖保持灵活。
与此同时，本田CB400 Fs已经被发现，不能再购买了。 创意必须严重影响购买。 但一个不错的售后排气系统通常被认为是可以接受的。
