梅赛德斯 - 奔驰190。 甚至经典

您仍然可以看到他们在开车。 因为它们只是好车。 最近，我看到路边的一位梅赛德斯190车主用填充物和两个喷雾罐对轮辋进行了一次动作修复。 结果变得很整洁。 专家曾经严重怀疑“小型”奔驰是否有成功的机会。 190系列取得了成功。 我们已经知道很长时间了：专家并不总是正确的。

梅赛德斯190在1982结束时展出

这样做的目的是使Het Merk更加易于使用，并降低梅赛德斯·奔驰M / V司机的平均年龄。 该车很快被昵称为“ Baby-Benz”，但在戴姆勒-奔驰公司的怀抱中被构想为Baureihe W201，并被归为E级，S级和SL级“紧凑级”。 迈向未来成为梅赛德斯-奔驰车型开发的里程碑。

190看起来真的很“新”，但毫无疑问是真正的Mercdes-Benz。 负责创新设计的人是Bruno Sacco。 W201系列的第一个型号是190和190E，它迅速取得了巨大的成功，也为后来的C级（W202）世代奠定了基础。

190还采用了革命性的新机箱设计。

该悬挂的主要特征是独立的多连杆悬挂。 每个后轮均通过五个独立的悬挂点最佳地保持在路面上，在所有行驶情况下，横向和纵向力均得到有效平衡。 这种改进的处理方式带来了惊人的良好处理效果。 新的后轴设计比以前的产品更轻巧，更紧凑。 当然，有些人认为这有点过分。 在档案中，我们找到了“ TRo”关于德国方法的想法的副本。 “特鲁”可能会报告！ 前轴具有独立的三角形叉臂和防俯冲控制装置。 这给W201带来了出色的线性稳定性，并且由于其相对紧凑的结构，还为引擎盖下方提供了许多整洁的空间。 结果，后来有更大的空间容纳更大的发动机。

开球时间是在1982

梅赛德斯 - 奔驰开始在190中生产190和1982E型号; 190D和190E 2.3-16来自1983和1984。 前两款汽油车型配备了1.997 cc的四缸发动机，并分别交付。 90 pk和122pk。 这些发动机基于梅赛德斯 - 奔驰200（W123）中使用的1980电源。 对于190，通过减少进气和排气，改进的凸轮轴和更小的阀门来限制发动机功率。 凭借机械电子控制的博世KE-Jetronic喷射系统，190E的发动机提供了更大的动力，使汽车达到195 km / h的最高速度。

卖点：柴油

一年后，190D与新开发的1997 cc四缸柴油发动机相结合，在梅赛德斯 - 奔驰乘用车中引入了典型的封装和最先进的柴油技术。 具有厚70马力和低油耗的'低语柴油'成为畅销产品。 他预示着卡车司机将梅赛德斯 - 奔驰的柴油车司机视为备受推崇的同事时代的最终结束。 452,806 190D在十年的生产期内没有任何问题地建造和销售。

运动型展品

1984年，新的190E 2.3-16作为190系列的顶级车型首次亮相。 那是一辆非常快，运动型的旅行车。 2.299 cc排量四缸发动机的头重新设计，带有两个进气门和两个排气门。 这样，发动机功率增加到了180 hp以上，汽车在短短100秒内从静止状态加速到了7,5 km / h。 最高时速为230 km / h。

关于梅赛德斯 - 奔驰190系列当然还有很多话要说。 我们一定会很快再次这样做 AutoMotorKlassiek，荷兰语区最大的经典月刊。 已经有订阅？

现在的状况

目前这些梅赛德斯从“沙哑”到最佳状态。 他们曾经是并且都是出色的汽车 但没有什么是不腐败的。 购买时，不要认为您想要购买的汽车是完美的。

在计划购买柴油时，要考虑到世界在环境方面已经变得疯狂。 柴油驾驶正在解决。 幸运的是，我们仍然有史基浦公司以环保和免税的方式旅行。