村民和汽车维修人员Theo Terwel最近来展示他的新收购：梅赛德斯 - 奔驰T级
直到1978，梅赛德斯 - 奔驰实际上并没有对旅行车做任何事情。 在比利时，当然还有英格兰（克雷福德），有一些小公司将梅赛德斯 - 奔驰轿车从轿车改装成车站。 但那仍然是小规模的。 又贵又贵。
然后是梅赛德斯 - 奔驰T，T代表“运输”和“旅游”
在这个概念的早期阶段，看起来像车站的男人是否真的在寻找梅赛德斯车站车是值得怀疑的。 因为梅赛德斯 - 奔驰T车型只是现货供应，而“正常”梅赛德斯的买家通常有一个严重的交货时间。 但是，虽然梅尔德斯 - 奔驰“偷走了他们的想法”，但他们发现他们的客户和英国克雷顿做了一个很好的举动：该公司继续以梅赛德斯 - 奔驰为基础制造车站车，但做了一件工匠的工作从那一刻起以S级为基础。 这更为排他性，为英国人带来了相当大的利润。
这是昂贵的东西
但是这款带有六缸发动机的真正的梅赛德斯 - 奔驰也是一款相当昂贵和有声望的产品。 安装在2,5T中的250升引擎是一个众所周知的块，已经证明了自己。 六缸发动机几乎提供了130 DIN hp，其中可选的自动变速器消耗了不少。 T更具庄严和时尚，而不是动态。 有了手动变速箱，这辆奔驰车有了更多精神。 消费数据显示了多年来电机技术发展的程度。 在我们的档案中，我们读到带有自动变速箱的梅赛德斯 - 奔驰250在140上的1高速公路上以实车小跑（4,6 km / h）运行。 在170 km / h的最高速度下消耗量是多少，这是您现在不想知道的。
高速公路布伦纳
在高速公路和高速行驶中，这样的梅赛德斯曾经并且仍然是一流的，但在二级公路上，梅赛德斯人在技术方面所做的努力是值得的。 动力转向（与相当大的方向盘一起）完成了它的工作，制动功能相同。 这种别致的工作车的仪表板排列得非常好，几乎不完整，除了 - 与许多“较小”的品牌相比 - 前面仍然只有镜面玻璃。 座椅是德国坚固的，当然不会太软。 梅赛德斯Combi的智能之处在于水平控制，无论负载如何都能使后排保持在同一水平。 悬架和阻尼作为示例性经历。
不好
关于这些梅赛德斯车型的随机测试就像赞美诗一样。 引用？ ：“没有人能够否认汽车行业独有的总体水平。” 另一个引用？ “它们制作精美，完美的驱动机器”。
梅赛德斯 - 奔驰T系列（W123）配备了2升柴油和汽油发动机。
我们可以做到这一点
但要找到这样一个只有几公里且状况极佳的礼帽？ 那很难！ 一切都是有限的。 这也适用于梅赛德斯 - 奔驰T级轿车。 如果不是公里，那么生锈或一般的磨损也会变成这么漂亮的车太多了。 但是Theo Terwel已经证明，仍然可以找到完美的幸存者。 那Theo把他的副本抱回Perfection？ 啊，那就是他的基因。 因为“完美是一个很好的起点”。 这就是他们在梅赛德斯 - 奔驰所想到的。
