欢迎上车。 巨大的门在令人安心的砰砰声中关上。 你坐在非常柔软的皮革覆盖的座椅上。 你周围都是镀铬和木饰面。 一切都以精美而雅致的方式完成。 大窗户都是圆顶的，带有柔和的绿色调。 漂亮的双音方向盘带有镀铬喇叭环。 加长的车速表最高可达每小时 250 公里。
当您在远处转动点火钥匙时，在一米长的引擎盖下，坚固的 V8 发动机就焕然一新。 两个排气管发出的轻微嗡嗡声和仪表板上移动的手表明发动机正在运转。
您将选档杆置于 D 档并加速。 随着后轮胎发出轻微的吱吱声，重型汽车向前冲去。 引擎盖升起几英寸，你被牢牢地压在座位上。 100 秒后，仪表达到 XNUMX 公里/小时并切换到第二档，即最高档。
你处于欧宝有史以来最大的失败中。
欧宝三巨头
这一年是 1964 年。 在那之前，欧宝 Kapitän 一直是战后车型的旗舰，随着 Kapitän P2（欧洲最成功的六缸发动机）的巨大成功，管理层决定升级豪华系列多一点。拉。 毕竟，德国发生了一场经济风暴！ 不到二十年前就被彻底炸毁的国家以闪电般的速度重建，几乎摆脱了贫困，收据上不再有食物，而且每年都在变得越来越好。 永远更好！ Kapitän 现在成为“欧宝三巨头”的入门级车型：在它之上是海军上将和外交官。 KAD-A 系列于 1964 年首次亮相，受到了媒体的热烈欢迎。 多么漂亮的模型，多么宽敞，多么舒适！
欧宝被允许在底特律进行大量购物，其自己的设计部门在 1964 年忙于开发 B-Kadett 和全新 Rekord C 的八个车身。这就是为什么新的三胞胎具有美国基础的原因: Chevrolet Chevy II. 1962 年的“Nova”，当时非常现代的汽车，Monza 的继承者，带有后置发动机。 有了那个“通用X平台”，欧宝就拥有了一个五米长的车身，就像一台通用汽车的Frigidaire冰箱一样圆滑。 顶级车型是 Diplomat 4,7 V8，旨在替代梅赛德斯 300SE / SEL。
轿跑车
1966 年，外交官双门轿车问世。 还有一些由 Autenrieth 公司生产的前身 Kapitän P2 的双门轿跑车，但现在是时候推出一款基于外交官的真正超级豪华的两门房车了。 欧宝对其提出了特殊要求。 为了在顶级部分移动，该成员必须提供极致的享受，更多的木材，带斗式座椅的分体式后排座椅，由于车窗摆动的 B 柱而产生的硬顶效果（非常适合与乙烯基屋顶）、防晒玻璃和调谐引擎。 该发动机是常规的通用汽车 283（4,7 升）小型 V8 发动机。 在 Coupé 中，虽然有点痒，但它输出了 230 马力的功率，最高时速刚刚超过 200 公里/小时。 而欧宝为了竞争，要求他们的 Coupé 能够以 200 公里/小时的巡航速度行驶。
与底特律的争吵
他不能。 在杜登霍芬（Dudenhofen）测试赛道和高速公路上，283 V8 日复一日地行驶，汽油被踢到底部并死亡。 严重的热问题、磨损的气缸壁和烧焦的阀门都是他的命运。 德国人是“Nicht Zufrieden”而不是“schwer enttäuscht”。 美国人对此非常愤怒。 这是他们在底特律发现的世界上最好的发动机之一。 正是出租车内置的发动机 Checker 在繁忙的城市交通中日复一日地行驶了 XNUMX 万英里而没有发生故障。 GM 小块过去和现在都非常可靠和强大。
但欧宝外交官双门轿车根本就不是城市出租车。 也不是一辆时速从不超过 55 英里/小时的美国家用车。 因此，经过长时间的拔河比赛，327（5,4 升）V8 的竞争版本问世了，它在德国的功率显着降低，以避免高速公路上的热问题。 带有硬镀铬气缸壁和较重缸盖的发动机，与 Powerglide 两速自动变速箱配合使用。 简而言之：外交官双门轿跑车从船上的雪佛兰克尔维特那里获得了技术。
来自错误的家庭
Opel Diplomat Coupé 于 1966 年夏天在斯图加特的 Karmann 投产。 改装后的发动机有 270 马力。 最高时速为210公里/小时。 标价为 25.500 马克。 客户还可以购买梅赛德斯 300SC 的金额。 客户迅速做到了。
欧宝出了什么问题？ 嗯，真的没什么。 现在我们认为它是一款非常酷、时尚的汽车，具有典型的 60 年代风格元素，如锐利的线条、丰富的镀铬和“世纪中叶现代”内饰。 从技术上讲，也没有什么可批评的。 但这分明是美国人。 处理不是运动的，甚至不是欧洲的，而是柔软的，黄油般的，最重要的是舒适。 高速行驶时弯道漂亮而锐利，这款欧宝不喜欢其刚性后轴和板簧。 巨大的尺寸也纯粹是美国的。 它不适合或几乎不适合德国的停车位和车库。 此外，百公里油耗为20升。 100:1。 超级汽油。 油门全开时，油箱里出现了一个漩涡。
通过外交官双门轿跑车，欧宝吸取了“鞋匠坚持到最后”的教训。 有钱有志购买昂贵的 Gran Turismo 的人宁愿看到引擎盖上的星星或跳跃的豹子，也不愿看到闪电战。 欧宝的优势在于制造了大量负担得起的高质量主力车。 有钱人看不起：欧宝不是家族的一员。
在生产了 347 份后，欧宝于 1968 年停产。 整个 Coupé 项目只花了钱。 1969 年推出的 KAD B 系列将不再作为双门轿跑车制造。 这让瑞士汽车进口商 Erich Bitter 有机会开发自己的 Coupé Diplomat，它在 1974 年以 Bitter CD 的形式问世。 该 B 系列拥有精致的底盘、略微缩小的车身和标准的 5,4 升小缸体或 2,8 升六缸 CIH。 Powerglide 消失在博物馆中，取而代之的是带有三个变速箱的 Turbo-Hydramatic。 B系列无疑是更好的汽车。 但没有外交官双门轿跑车的魅力。
战后最贵的欧宝
令人惊叹的、真正独特的、美妙的巡航、技术上坚不可摧的和可靠的投资对象。 这辆车融合了经典的许多优良品质。 347 辆 Coupé 中约有一半仍然存在。 也许其中有 XNUMX 辆处于非常好的或新的状态，例如欧宝管理层多年来经常开车四处走动的工厂博物馆副本。
那些年好的劳斯莱斯银云现在更便宜了。 口袋里没有 100.000 欧元，您可以忘记任何驾驶外交官双门轿跑车。 对于精美精美的副本，价格取决于富有投资者在独家拍卖会上的心情或鲁莽程度。 所以这个欧宝仍然达到了预期的目标群体。
我在一个 OPEL 准将那里拿到了驾照。 一箱汽车，但带舵机的好车。 用反向橡胶中的销子向后转动，以帮助向后转动。
不再可能向后转弯，因为那样您的行李箱上就会立即有一个气喘吁吁的奥迪司机。
凡凡天，丝柔，六缸。 叹。 1967 年。
是的，对于这样的美国 v8，你不应该开全油门，除非可能赶上。 我已经 45 年不开其他车了，我也不想。 因为到时候我也会是MB、BMW或者Audi这样的人，我不会被人看到！ 即使是 HD 74 也不想全速行驶，然后它们就会和 V8 一样快。 你被警告了。
我的一个朋友当时正在驾驶雪佛兰，就我而言，这是欧宝 Coupé 的原始模型。 笑话是 Chevelle 便宜得多，多年后仍然在荷兰的道路上行驶。
有一次我开过外交官 V8。 一定是在 70 年代的某个时候。 体验：很棒！ 虽然6缸海军上将也开得很好。 顺便说一句，他们在阿纳姆作为带舵机的出租车被驾驶。 真正的小美国人。
PS Olav，你写得很好，但我们已经知道了。为你的知识干杯！
70年代两次石油危机后，“三巨头”的销量下滑较快，因为不经济。 1978 年，最后一只乳齿象离开了工厂，由参议员和蒙扎接任。
它们确实是非常高质量的汽车。
但即使在 1980 年，您也没有偶然发现外交官双门轿跑车。 在 1985 年左右的一次欧宝大型会议上，我自己这辈子只见过一个。我立刻就爱上了它，而且这种感觉并没有消失。
在 80 年代末，我经常在比利时看到它们（主要是 Admiral B 型号），价格不到 10.000 Bfr（250 欧元）。 这些主要是与其他品牌交易的汽车（状况良好），因此不能再穿在铺路石上，尽管海军上将/外交官的质量更好，而且比梅赛德斯和宝马更不容易生锈。 我当时没有地方放它们的事实总是阻止我购买。 例如，1987 年我花了 1959 欧元留下了一辆无锈的 250 年雪佛兰 Impala，1993 年我花了 1957 欧元留下了一辆 3500 年雪佛兰 Bel air，以及一辆非常好的 1960 年福特 Zodiak（3000 年）。
我仍然后悔当时我离开了他们，但是，是的，常识是随着年龄的增长而产生的，在比利时，当时一切都是废铁。
1997 年，我确实在根特的一个展会上购买了一辆全新的福特 Capri 2.0 V6，18.000 公里，行驶了 1800 公里，-（这仍然是 MOT 批准的））这与 Datsun 280 的价格相同。
其他时候！