有一些东西你不应该借出。我有时会忘记其中一些事情。这就是为什么我经常丢失书籍和工具。但我的 Lief 和我的摩托车都清楚：它们不是借出的。有时你会立即再次被证明是出色的。我的一位战友，我们称呼他为“先生”。 X'，因为可怜的卡米尔已经过得很艰难，所以他是一个狂热的拖延者。
他拥有丰富的经验，并且总是驾驶最新、功能强大且快速的机器。他是我认识的少数几个真正伴随着电子控制表兄弟的海啸长大的人之一，如今电子控制表兄弟在每辆高端摩托车上进行导航。
如果可能的话，他会骑在边缘。他精心利用了道路和所有电子设备为他提供的可能性。他仍然健康且没有受伤。这会创造信任。至少，弗兰克（不是他的真名。因为他仍然处于悲伤的过程中，可怜的赫尔曼）就是这样。弗兰克也是一位速度很快的飞行员，但他是第一个低把手之后的一代人。
他是——或者曾经是——拥有一辆真正的日本七十年代上半叶本田四缸发动机的自豪拥有者。更新一下：Japauto 是法国本田经销商 Christian de Vilaseca 的公司，该公司从 1972 年左右开始生产基于本田 CB 750 Four 的 Endurance 机器。法国本田经销商 Japauto 将气缸容量逐步增加至 920 cc。并使用了完美转向的 Dresda 框架。 Japauto 的 Booster 套件后来也被其他调音师使用，例如 Fritz Egli。当谷歌搜索埃格利和德累斯顿时，你可以梦想成真。但日本汽车也可以由私人单独购买，以将物品控制在预算范围内。
两位快男在田径日相遇，并对彼此的美貌印象深刻。于是他们提出了交换合作伙伴的计划。与先生一起在赛道上速度越来越快。 X 和弗兰克开始对他们借来的运动员产生越来越多的感情。这种信心变得如此之大，以至于先生。在一个点上，然后他遇到了升级后的CB1974的局限性。
他的表现令人印象深刻。在甩掉骑手后，忠实的 Japauto 仍然保持在航线上，并驶入了砾石陷阱。对日本汽车的外部损坏很大程度上是有限的，但四个敞开的进气室被砂砾和石头严重堵塞。所有这些吸入的不适并没有对发动机组产生任何好处。
许多人没有想到的是，他们的保险上写着小而清晰的字，如果摩托车不在公共道路上行驶或用于比赛，则不会获得任何赔偿。
这成为案件终审过程中的一个问题。而真正的完成工作只能在先生之后才能开始。 X已出院。他侠义地承担了所有的责任，并表示，在他的热情中，他信任他的数字守护天使。 Japauto 下线了。他自己的摩托车现在正在出售。赔偿日本汽车的损坏。伤心。有利的一面是：新的 Japauto 整流罩已经找到。蜜蜂 oneofmotorcycles.com。就在荷兰的赫施。
标题照片中的海勒建筑套件在卡塔维基有售，比我们谈论的机器皱纹更少。
所以我不认识Japauto。另一方面，埃格利确实如此。让这么漂亮的日本人吃小石子真是太可惜了。为了避免心脏出现问题，我不想去想这么漂亮的四缸发动机在咬过那些非常坚硬的东西后，内部会是什么样子。就像迈克尔一样，我相信自己的屁股并驾驶，而不会高估电子设备的沉迷，并且在通勤方面我已经度过了相当多的冬季驾驶年。并不是说他们没有恐惧，因为有时我感觉好像被植入了除颤器。驾驶体验当然没有受到影响。电子护理固然很好，但如果家里没有这些东西，我个人更喜欢让我的技能保持最新。
尽管——或者因为——我非常了解自己在摩托车上的能力，但我想知道哪种电子设备可以让我成为更好或更快的骑手。我（70 岁）对后者并不抱有任何野心。除了 ABS 之外，这些小玩意对我来说几乎一无所知（我开车时也不用它，即使是在冬天），但我不得不得出结论，还有更多的电子独创性。从故事中 - 一个偏高的 - 我假设检测到旋转的后轮然后采取行动？或者有内置倾斜仪吗？
现在我依靠我的屁股和平衡感；我怀疑并希望这也是信息的来源，让我决定告别摩托车。并不是因为短路让我住进了医院。
可能是缺少 ABS，当前轮锁死或其他什么情况时它不会进行干预......
故事很精彩，我在 Heesch 仍然有很好的熟人，但他在汽车行业工作水平很高，他们曾经在阿姆斯特丹的 Van Veen 一起工作过。